<p class='article-text'><div data-empty="false">تحول الفرنسي مارفين إيمانويل من لاعب كرة قدم يمارس اللعبة على مستوى «الهواة» ويعمل في توصيل الطلبات اليومية إلى لاعب «محترف» في سن الـ 30، بعد أن حصل على أول عقد احترافي في مسيرته مع نادي لو بوي أون فيلاي، الذي ينشط في دوري الدرجة الثالثة بفرنسا، محققاً حلماً ظل يطارده لسنوات طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعانى مارفين لاعب خط الهجوم، خلال سنوات طويلة من ممارسة كرة القدم والعمل في الوقت نفسه، متنقلاً بين وظائف مختلفة شملت توصيل الطلبات والعمل في محطة وقود وصالة بولينغ، وخلال تلك الفترة عاش أياماً شاقة بين ساعات العمل الطويلة والتدريبات مع تمسكه بأحلامه في كرة القدم وكفاحه حتى يصل إلى عالم الاحتراف، واختصر المهاجم الفرنسي قصة كفاحه وصبره بقوله: «عندما وصلت إلى سن الـ 27 أبلغوني أن اللاعب لا يحصل على فرصة للاحتراف بعد هذا العمر لكنني فعلتها وأنا في الثلاثين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت نقطة التحول خلال فترة لعبه هاوياً مع فريق راسينغ بين في الدرجات الصغرى ببلاده في الموسمين الماضيين، وشهدت تلك الفترة تغيير مركزه من الجناح إلى المهاجم الصريح، ليظهر بقدرات تهديفية لافتة، ترجمها بإحراز 23 هدفاً في موسمه الأول، و25 هدفاً في الموسم الثاني، وأسهم في تتويج فريقه بلقب دوري الدرجة الثالثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودفع تألقه نادي لو بوي أون فيلاي إلى منحه فرصة الدخول إلى عالم الاحتراف، بعد أن اقتنع مسؤولو النادي بحسه التهديفي وتحركاته داخل الملعب وقدرته على التسجيل بكلتا القدمين في إنجاز تاريخي للاعب الذي ترجم سنوات صبره وكفاحه إلى واقع بعقد احترافي جيد حقق به حلم حياته بعد أن رفض الاستسلام رغم تقدمه في العمر.</div></p>

عامل توصيل طلبات يحترف كرة القدم في سن الـ 30 بفرنسا

<p class='article-text'><div data-empty="false">جو ليهي - تينا هو - ويليام لانغلي - شيهوان تشين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مصنع ساني للشاحنات وسط الصين، من المتوقع أن تحل أصوات الروبوتات التي تضغط وترش ألواح المركبات محلّ أحاديث البشر تقريباً. وتحاول الشركة أتمتة مرحلة التجميع النهائية والأكثر كثافةً للعمالة، باستخدام الروبوتات البشرية – التي تعدّ أحدث ما توصل إليه علم الروبوتات - تحسباً لنقص العمالة مع تقدم سكان الصين في السن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول هوانغ تي، نائب المدير العام لشركة ساني لتصنيع الشاحنات، ومقرها تشانغشا بمقاطعة هونان: «إن التركيبة السكانية في الصين تتغير، ويتناقص عدد السكان تدريجياً.. وهذه حقيقة لا يمكن إنكارها. بالنسبة للصناعات كثيفة العمالة، نعتقد أن استخدام الروبوتات محل البشر أمر لا مفر منه».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُشير إلى التغير الديموغرافي الذي يُعدّ من أسرع التغيرات في عالمٍ يشيخ، متوقعاً أن يكون أكبر عائق اقتصادي يواجه الصين. فمن المتوقع أن ينخفض عدد السكان في سن العمل (15 - 64 عاماً)، والذي بلغ ذروته عند مليار نسمة في العقد الماضي، إلى 300 مليون نسمة فقط بحلول عام 2100، وفقاً لإحصاءات الأمم المتحدة، وهو انخفاض قد يحول دون أن تصبح الصين أكبر اقتصاد في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترى بكين الآن في الآلات المُزوّدة بالذكاء الاصطناعي مخرجاً من هذا المأزق الديموغرافي. وخلال العام الماضي، قامت البلاد بتركيب روبوتات صناعية أكثر مما ركّبته بقية دول العالم مجتمعة؛ كما أنها تُصنّع معظم الروبوتات الشبيهة بالبشر في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتزايد الإجماع، من قادة الحزب الشيوعي في بكين إلى أصحاب الأعمال في جميع أنحاء الصين، على ضرورة دمج «الذكاء الاصطناعي المُجسّد»، حسبما يتم تعريف الروبوتات التي يتم التحكم فيها بواسطة الذكاء الاصطناعي، في أكبر عدد ممكن من المهام وفي أسرع وقت ممكن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولطالما دافع الرئيس شي جين بينغ عن ثورة الروبوتات، مصرحاً في عام 2014، أي بعد عامين فقط من توليه السلطة: «لا نحتاج فقط إلى تطوير روبوتاتنا، بل نحتاج أيضاً إلى الاستحواذ على أسواق لها في مناطق عديدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتعين على البلاد الآن إدارة عملية الانتقال من العنصر البشري إلى الروبوت، في وقت تعاني فيه الصين بالفعل من ارتفاع معدلات بطالة الشباب وتزايد عدد العاملين في الاقتصاد التشاركي دون وظائف دائمة، وذلك في أعقاب انهيار سوق العقارات بدءًا من عام 2012، الأمر الذي أدى إلى تقويض الطلب المحلي وثقة الأسر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويبلغ عدد العاملين في الاقتصاد التشاركي في الصين حوالي 320 مليوناً، وينتمون إلى كل من الطبقة المتوسطة ذات التعليم العالي والعمال المهاجرين ذوي المهارات المتدنية. وإذا سارعت بكين في تبني الذكاء الاصطناعي والروبوتات، فإنها تخاطر بترك كلتا الفئتين دون فرص عمل مُرضية. وإذا كان هناك أمر يُشغل بال الحزب الشيوعي الصيني بقدر ما يُشغله سباقه مع الولايات المتحدة على التفوق التكنولوجي، فهو الحفاظ على التماسك الاجتماعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونجحت الصين في نشر الروبوتات بوتيرة مذهلة. فبين عامي 2021 و2024، ضاعفت البلاد عدد وحدات الروبوتات المُثبّتة في مصانعها إلى مليوني وحدة، وهو أعلى رقم في العالم، وفقاً للاتحاد الدولي للروبوتات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2020، لم تكن نسبة الروبوتات المُصنّعة محلياً تتجاوز 30% من إجمالي الروبوتات المُثبّتة. وبحلول عام 2024، بلغت نسبتها 57% من الوحدات الجديدة. وحتى العام الماضي، كان لدى الصين 166 روبوتاً صناعياً لكل 10,000 عامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصدرت هذا الشهر أوامر للحكومات المحلية والشركات المملوكة للدولة بإدراج «الذكاء الاصطناعي المُجسّد» في قطاعات التصنيع والخدمات اللوجستية والتجزئة والرعاية الصحية. والهدف هو تركيب ما لا يقل عن 10,000 روبوت يعمل بالذكاء الاصطناعي في المنشآت التجارية على مستوى البلاد هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خبراء من مورغان ستانلي في تقرير صدر الشهر الماضي: «ستكون الروبوتات البشرية المحرك الرئيسي التالي لصادرات الآلات الصينية خلال السنوات الخمس إلى العشر القادمة»، مُشيرين إلى أوجه تشابه بين تطور الروبوتات البشرية وتطور صناعة السيارات الكهربائية قبل عقد من الزمن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافوا أن الصين استحوذت على 90% من إجمالي الروبوتات البشرية بالبشر التي تم شحنها عالمياً العام الماضي، والتي تراوحت بين 13,000 و16,000 روبوت. كما توقعوا أن ترتفع مبيعات الروبوتات البشرية المصنعة محلياً في الصين إلى حوالي 50,000 وحدة هذا العام، وهو أعلى رقم بين جميع الدول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، يدور جدل بين الشركات الصينية حول كيفية الاستفادة من هذه الروبوتات الجديدة. ويقول إريك غو، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة «أيه آي روبوتكس»، وهي شركة مُصنِّعة للروبوتات البشرية ومقرها مدينة شنتشن التكنولوجية جنوب الصين، إن هذه الروبوتات ليست بارعة بعد في أداء المهام حتى السهلة منها، ناهيك عن الصعبة، فمفاصلها المعقدة وبرامج الذكاء الاصطناعي باهظة الثمن تجعلها غير مناسبة للمهام المتكررة للغاية التي قد يُجيدها الروبوت الصناعي. لكنه يتفق على أنه على المدى البعيد، ستستحوذ الروبوتات البشرية على ملايين الوظائف في المصانع، خاصة المهام الخطرة أو غير المريحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن تعليم الروبوت محاكاة الإنسان أمر في غاية الصعوبة. فهو لا يستطيع بطبيعته الشعور بملمس أو مقاومة قطعة قماش، على سبيل المثال، أو التعامل بسهولة مع المواقف الديناميكية في بيئات الإنتاج الحقيقية. وتقول ليلى خواجة، محللة التكنولوجيا في مجموعة جافيكال البحثية، إن الفجوة بين الطموح والواقع لا تزال واسعة فيما يتعلق بالروبوتات البشرية، لأن قدرة دماغ الروبوت محدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول كاو يوران، مدير التسويق الأول في شركة لي غونغ للصناعات، التي ينتج مصنعها في غوانزو روبوتات بشرية ضخمة فضية اللون، إنه لسد هذه الفجوة، هناك حاجة إلى كمية هائلة من بيانات التدريب. وقد استشعرت شركته فرصة سانحة، فبدأت مؤخراً ببيع مجموعات جمع البيانات الخاصة بها، وهي عبارة عن حقيبة ظهر مزودة بقفازات وخوذة دراجة مزودة بكاميرات وأجهزة استشعار. ويشير كاو إلى أن الصناعة تُدرك أنها ستحتاج إلى «عشرات الملايين من ساعات البيانات على الأقل» قبل أن تتمكن الروبوتات الشبيهة بالبشر من تحقيق طفرة حقيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُحدث ثورة الروبوتات بالفعل تراجعاً سريعاً في فرص العمل، ليس فقط في قطاع التصنيع، بل أيضاً في قطاع الخدمات، وهو القطاع الذي كان يأمل العديد من صانعي السياسات أن يستوعب العمالة الفائضة في المصانع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هوا تشو، إحدى أكبر شركات إدارة الفنادق في الصين ومالكة سلسلة فنادق شتايغنبرغر الألمانية، يمكن للنزلاء تسجيل الوصول بأنفسهم باستخدام أجهزة الخدمة الذاتية، بينما تتولى الروبوتات نقل أمتعتهم، وتوصيل الطعام، وحتى بعض أعمال تنظيف الغرف. ويمكن توصيل زجاجة ماء إلى الغرفة في غضون ثوانٍ بواسطة روبوت توصيل.</div></p><p class='article-text'>وتقول هوا تشو إن هذه الخدمات، التي طُوّرت بالشراكة مع شركة تينسنت، قد تم تطبيقها في أكثر من 3200 فندق. وقد خفّضت الأتمتة نسبة الموظفين إلى الغرف إلى 0.1، ما يعني أن فندقاً يضم 100 غرفة يمكنه العمل بحوالي 10 موظفين، وفقاً للشركة، مقارنة بالمعيار الصناعي للفنادق الاقتصادية الذي يتراوح بين 30 و80 عاملاً لكل 100 غرفة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي صالة عرض شركة لينكربوت في بكين، وهي شركة مصنعة للأيدي اللازمة للروبوتات البشرية، يعزف روبوت على لوحة مفاتيح بينما يقرع آخر طبلاً في أوركسترا آلية مصغرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقول الشركة إن الروبوتات البشرية ستعوض «عدم التوافق في المهارات» في الصين، حيث ستؤدي وظائف المصانع التي لا يرغب الناس في القيام بها أو التي تعاني من نقص في الأيدي العاملة. وأضافت لينكربوت في بيان لها: «لنأخذ الطبخ كمثال: هدفنا ليس مجرد إعداد طعام للأكل، بل تعلم تقنيات الطهي في المقلاة الصينية ومنطق استخدام السكاكين لدى طاهٍ حائز على نجمة ميشلان، وذلك من خلال أجهزة عالية الدقة مقترنة بنماذج ذكاء اصطناعي واسعة النطاق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ألين تشانغ، مؤسس والرئيس التنفيذي لشركة ماتريكس روبوتيكس، المتخصصة في إنتاج الروبوتات البشرية ومقرها شنغهاي، إن مصنعي الروبوتات البشرية قد يحققون على المدى البعيد إيرادات أكبر من البرمجيات التي تُشغل أجهزتهم مقارنةً بالأجهزة نفسها. إذ يمكن لروبوتاتهم البشرية تقديم خدمات تُحاكي خدمات شخص ماهر مقابل رسوم. وعلى سبيل المثال، يقول تشانغ إنه يستطيع إرسال روبوت بشري يتمتع بمهارات طاهٍ ماهر للتأجير لأحد العملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الصين، لطالما استند حكم الحزب الشيوعي الصيني على عقد اجتماعي غير مكتوب بتوفير لتنمية الاقتصادية مقابل قيود على الحريات الشخصية والحقوق المدنية. لكن التداعيات الاقتصادية للتراجع الديموغرافي تهدد بتقويض هذا العقد، وكذلك تبني الحكومة للذكاء الاصطناعي والروبوتات. </div></p><p class='article-text'>ويتوقع أن يؤثر انهيار معدل المواليد - الذي يعود في معظمه إلى سياسة الطفل الواحد السابقة التي كانت تتبعها بكين - سلباً على النمو والاستهلاك وميزانية الحكومة خلال ما تبقى من هذا القرن، وهو ما قد يجعل سداد ديون البلاد أكثر صعوبة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن التحول إلى الروبوتات قد يؤدي إلى فقدان الوظائف بوتيرة أسرع من انخفاض عدد السكان في سن العمل. ولذلك، فإنه في وثيقة كشف عنها هذا الشهر، دعت الحكومة الصينية إلى تحسين «نظام الإنذار المبكر والتعامل مع مخاطر التوظيف المتعلقة بتطبيقات الذكاء الاصطناعي، وتعزيز الاستجابات المشتركة لمخاطر علاقات العمل ذات الصلة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع قليلون أن تُبطئ الصين، التي تخوض سباقاً محموماً مع الولايات المتحدة على التفوق التكنولوجي، من وتيرة تقدمها. ويقول المحللون إنها ستعتمد بدلاً من ذلك على نظام المراقبة القوي لديها للمساعدة في احتواء الضغوط الاجتماعية واتخاذ تدابير للتخفيف من البطالة - مثل إعادة التدريب - في الوقت الذي تسعى فيه إلى تحقيق الاكتفاء الذاتي والهيمنة على التصنيع العالمي.</div></p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، ستحظى الحكومة بدعم أصحاب المصانع في الصين. فحتى أكثر الصناعات تقليدية، مثل مواد البناء، تتجه نحو العمليات المدعومة بالذكاء الاصطناعي.</p>

بكين تسعى إلى استخدام الروبوتات الشبيهة بالبشر لسد فجوة العمالة

الصين تسعى لمواجهة تراجعها الديموغرافي.. فهل تصبح أمة للروبوتات؟

<p class='article-text'><br>لا تروى الحكايات من داخل المستطيل الأخضر فقط في كأس العالم، بل من خلفه أيضاً، من الأزقة الضيقة، والمصانع، ومحطات العمل الليلي، حيث كان عدد من نجوم البطولة يعيشون في معاناة لا يصدقها أحد قبل أن يلمع اسمهم على أكبر مسرح كروي في العالم.</p><p class='article-text'><br>مسيرة هؤلاء النجوم لم تنطلق من الأكاديميات الفاخرة، بل من وظائف يومية بسيطة، ومن أحلام كانت تمارس في المساء بعد انتهاء الدوام، مثل أندي روبرتسون، الذي لم يبدأ مسيرته من قمة الكرة الإنجليزية، ففي سن الـ18، كان يعمل براتب 18 جنيهاً أسبوعياً فقط، ويوازن بين لعب كرة القدم في كوينز بارك والعمل في مستودع، إلى جانب بيع التذاكر في ملعب هامبدن بارك.</p><p class='article-text'><br>وكان مثل غيره من الشباب يكتب على مواقع التواصل: «أحتاج وظيفة»، قبل أن يتحول لاحقاً إلى قائد لمنتخب اسكتلندا وأحد أبرز الأظهرة في أوروبا مع ليفربول.</p><p class='article-text'><br>أما الأوروغواياني فيديريكو فيناس، فكان قريباً من التخلي عن اللعبة تماماً، بعد أن فشل في إيجاد فرصة حقيقية، وعمل في توصيل اللحوم في شوارع مونتيفيديو لسنوات، ولم يكن يتخيل أن شاحنة صغيرة ستقوده يوماً إلى ملاعب كأس العالم، ولكن فرصة واحدة في دوري الدرجة الرابعة، غيرت كل شيء، قبل أن يواصل طريقه عبر المكسيك وإسبانيا، ليصبح مهاجماً دولياً يعرف طريق الشباك أكثر مما كان يعرف طرق المدينة.</p><p class='article-text'><br>وفي هولندا، كان غاري رودريغيز، يعيش حياة لا تقل قسوة، إذ كان يقسم يومه بين كرة القدم لأندية الهواة والعمل الليلي في مكتب البريد مقابل 250 يورو أسبوعياً، ولم يكن ذلك كافياً لعيش مريح، لكنه كان كافياً للإبقاء على الحلم حياً، حتى بدأ رحلته عبر دوريات متعددة، ووجد طريقه إلى منتخب الرأس الأخضر، حاملاً معه حلم لاعب لم يتوقف رغم ثقل الحياة.</p><p class='article-text'><br>أما روشون فان إيجما، فكان يعيش مفارقة يومية لافتة، وهي أنه لاعب كرة قدم في نادي رودا، وفي الوقت نفسه عامل توصيل بيتزا، وكان الزبائن أحياناً يتعرفون عليه عند الباب، في لحظة تختلط فيها الحياة الرياضية بالعادية بشكل طريف ومؤثر، وبعد سنوات من التنقل بين أندية متوسطة، يجد نفسه الآن في كأس العالم مع كوراساو، في مشهد يلخص فكرة واحدة، أن الطريق إلى القمة ليس واحداً أبداً.</p>

نجوم عاشوا معاناة الحياة قبل أضواء المونديال

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد أعضاء مجموعة أعمال التوصيل، العاملة تحت مظلة غرفة تجارة دبي، أن استمرارية وتطور الخدمات اللوجستية وعمليات توصيل الميل الأخير في دبي تعكس مستوى عالياً من المرونة التشغيلية والمزايا التنافسية التي تتمتع بها الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحوا أن عوامل رئيسية، من بينها الدعم الحكومي الاستباقي، والبنية التحتية اللوجستية المتطورة عالمياً، والتكامل والتكاتف الفعّال بين القطاعين العام والخاص؛ أسهمت في تمكين قطاع التوصيل من مواكبة النمو المتسارع في الطلب من قبل المستهلكين والشركات، وضمان كفاءة واستدامة العمليات التشغيلية رغم التحديات العالمية الراهنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفتوا إلى أن دبي نجحت في ترسيخ بيئة أعمال محفّزة تتيح لقطاع التوصيل تحقيق النمو والازدهار، كما قدمت للعالم نموذجاً متقدماً في كفاءة قطاع النقل والخدمات اللوجستية، وذلك من خلال تكامل الأطر التنظيمية المرنة مع تبنّي التقنيات المتقدمة وتوجيه الاستثمارات الاستراتيجية.</div></p><p class='article-text'>وأشاروا إلى أن هذه العوامل مكّنت الشركات العاملة في القطاع من ضمان استدامة خدماتها، وتعزيز قدرتها على التوسع والابتكار، بما أسهم في ترسيخ مكانة دبي مركزاً عالمياً رائداً في مجالي الخدمات اللوجستية والتجارة. كما أكدوا أن التنسيق الوثيق الذي تقوده غرفة تجارة دبي لعب دوراً محورياً في دعم المتطلبات التشغيلية للقطاع، وصياغة استجابة موحدة وفعّالة تواكب متغيرات السوق.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/26/5163912.jpg" alt="مهرين إنديرياس: الإطار التنظيمي المرن عزز سرعة الاستجابة للتحديات
" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>مهرين إنديرياس: الإطار التنظيمي المرن عزز سرعة الاستجابة للتحديات
</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>إطار عمل متكامل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أكدت مهرين إنديرياس، رئيسة مجلس إدارة مجموعة أعمال التوصيل، أن مرونة الإمارة تستند إلى تنوع سلاسل الإمداد، وموقعها الجغرافي الاستراتيجي، وسياساتها الاستشرافية، مشيرةً إلى أن الإطار التنظيمي المرن في دبي، إلى جانب التعاون الوثيق بين القطاعين العام والخاص، أسهما في تعزيز القدرة على الاستجابة السريعة للتحديات الخارجية، في حين ضمنت القدرات الرقمية المتقدمة استمرارية وكفاءة عمليات خدمات التوصيل في الميل الأخير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت إنديرياس إلى أن القطاع يتمتع بكفاءة تشغيلية عالية وقدرة كبيرة على التكيف رغم حالة عدم اليقين التي تشهدها الأسواق العالمية، مضيفةً: "ما تزال القدرة الاستيعابية الحالية كافية لتلبية متطلبات السوق، وهي مدعومة باستثمارات مستمرة في توسيع الأساطيل والمستودعات والحلول التقنية. </div></p><p class='article-text'>وعلى الصعيد المستقبلي، يمتلك القطاع جاهزية كاملة للتوسع والنمو، مستفيداً من الابتكار والخدمات اللوجستية القائمة على البيانات لتلبية الطلب المتزايد من المستهلكين والشركات على حد سواء". كما أشادت بالدور المحوري للحكومة في الحد من المخاطر من خلال ضمان استمرارية الأعمال وتعزيز التدفقات التجارية، الأمر الذي أسهم في ترسيخ مكانة دبي مركزاً لوجستياً عالمياً يتمتع بدرجة عالية من الموثوقية.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/26/5163911.jpg" alt="شاهد نديم: القطاع يحقق النمو بدعم التنسيق المركزي الفعّال
" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>شاهد نديم: القطاع يحقق النمو بدعم التنسيق المركزي الفعّال
</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>ضمان الاستمرارية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه أوضح شاهد نديم، العضو المنتدب لشركة زون لخدمات التوصيل، أن نجاح دبي ليس وليد الصدفة وتابع قائلاً: "إن استمرارية خدمات التوصيل في دبي دون انقطاع هي ثمرة استثمارات استراتيجية طويلة الأمد، وتنسيق مركزي فعّال، وقطاع خاص مدعوم بأحدث التقنيات.</div></p><p class='article-text'>وقد صُممت منظومة التوصيل بما يضمن مستويات عالية من الكفاءة والمرونة، ما يمكّنها من الاستجابة السريعة للمتغيرات المفاجئة مع الحفاظ على جودة الخدمة واستمراريتها".</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد نديم على أهمية تعزيز الكفاءة التشغيلية من خلال توظيف الذكاء الاصطناعي، ومراكز التجهيز المصغّرة، وحلول الخدمات اللوجستية متعددة الوسائط، مضيفاً: "لا يكتفي قطاع الخدمات اللوجستية بالنمو فحسب، بل يتمتع بقدرة عالية على مواصلة العمل تحت الضغط، وهو ما يشكّل عامل تميّز حقيقي للإمارة"، كما أشاد بدور حكومة دبي في تذليل التحديات التشغيلية، وتقليص الإجراءات التنظيمية عبر التحول الرقمي، وإدارة الاضطرابات من خلال استجابة مركزية سريعة وفعّالة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/26/5163909.jpg" alt="مانوج تيواري: منظومة خدمات الميل الأخير تعمل بكفاءة عالية
" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>مانوج تيواري: منظومة خدمات الميل الأخير تعمل بكفاءة عالية
</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>توسع استراتيجي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وسلّط مانوج تيواري، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة إكسبريس فولكان لخدمات التوصيل، الضوء على الأداء القوي للقطاع وجاهزيته للمستقبل، قائلاً: "تعمل منظومة خدمات الميل الأخير في دبي حالياً بمستويات عالية من الكفاءة مدفوعةً ببنية تحتية قوية، واعتمادٍ واسع على التكنولوجيا المتطورة، وبيئة تنافسية تجمع نخبة من المشغلين.</div></p><p class='article-text'>وما يميّز هذه المنظومة هي قدرتها المستمرة على التوسع والنمو؛ فمن خلال مراكز التجهيز المصغرة، وتحسين مسارات التوصيل، والتخطيط القائم على البيانات، يمتلك القطاع الجاهزية الكاملة لتلبية التوقعات المتزايدة للمستهلكين والشركات دون المساس بمسألتي السرعة أو الموثوقية".</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار تيواري إلى البيئة المحفّزة التي وفّرتها الحكومة، موضحاً أنه تم التعامل بفاعلية واستباقية مع التحديات الرئيسية المتعلقة بالازدحام والامتثال ومعايير العمل، ما أتاح للمشغلين التركيز على تحسين جودة التنفيذ والحفاظ على تميّز الخدمات بالتوازي مع نمو وتوسع الأعمال.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/26/5163907.jpg" alt="أحمد محمود: نجاح دبي يستند إلى بنيتها التحتية وتشريعاتها المرنة
" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>أحمد محمود: نجاح دبي يستند إلى بنيتها التحتية وتشريعاتها المرنة
</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>أنظمة متطورة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرّح أحمد محمود أحمد يوسف، الرئيس التنفيذي لشركة رام لخدمات التوصيل، قائلاً: "يستند نجاح دبي إلى بنيتها التحتية القوية وتشريعاتها الحكومية المرنة، إلى جانب أنظمتها الرقمية المتطورة التي عززت مكانتها الرائدة". وأشار إلى أن قدرة شركات التوصيل على التكيف تتيح لها توسيع نطاق عملياتها بسرعة وكفاءة، وضمان انسيابية تدفق الخدمات حتى خلال فترات الذروة وارتفاع الطلب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعرب يوسف عن ثقته بإمكانات القطاع المستقبلية، قائلاً: "يتمتع القطاع حالياً بقدرات تشغيلية قوية تمكّنه من تلبية الطلب بكفاءة عالية؛ ومع مواصلة الاستثمار في التكنولوجيا، وتوسيع أساطيل النقل، وتبنّي الحلول اللوجستية الذكية، فإن القطاع يمتلك الجاهزية الكاملة لمواكبة النمو المستقبلي وتلبية الزيادة المتوقعة في حجم الطلبات".</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/26/5163906.jpg" alt="سهيل بيراني: العمليات حافظت على استقرارها ومسارها الطبيعي
" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>سهيل بيراني: العمليات حافظت على استقرارها ومسارها الطبيعي
</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>التزام راسخ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدوره أوضح سهيل بيراني، الشريك الإداري لشركة بولت لخدمات التوصيل، أن مرونة القطاع تعتمد على البنية التحتية المتطورة في دبي والدعم القوي من كافة الجهات الحكومية، إضافة إلى الإصرار الكبير وتفاني القوى العاملة في هذا المجال، قائلاً: "إن ترسيخ مكانة قطاع التوصيل كأحد القطاعات الحيوية، وهو ما تم إثباته خلال جائحة كوفيد-19، شكّل عاملاً حاسماً في تحقيق هذا النجاح".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد بيراني بدور الحكومة في توفير مقومات الاستقرار، قائلاً: "بفضل توجيهات القيادة الرشيدة والجاهزية العالية والاستجابة السريعة لحكومة دولة الإمارات، حافظت العمليات على استقرارها ومسارها الطبيعي دون تأثر. ومع هذا الأساس المتين، استمر تدفّق الخدمات الأساسية وعادت الأمور إلى طبيعتها. ومن هنا، نوجّه تحية شكر وتقدير للأبطال المجهولين والشركات التي تقف خلفهم".</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/26/5163908.jpg" alt="لويد أندرو هايز: أطر الترخيص والامتثال والقوى العاملة اتسمت بالتنظيم
" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>لويد أندرو هايز: أطر الترخيص والامتثال والقوى العاملة اتسمت بالتنظيم
</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>ثقة المستثمرين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استعرض لويد أندرو هايز، المالك والرئيس التنفيذي لشركة سبيدي لخدمات التوصيل، رؤيته من منظور المستثمر، مؤكداً الثقة الكبيرة المستمدة من قيادة دبي، قائلاً: "لم يتوقف سائقونا عن العمل أبداً، وهذه الثقة مستمدة من دبي ذاتها، ومن منظومتها القائمة على النظام والدقة في التواصل وقوة البنية التحتية".</div></p><p class='article-text'>وأشار إلى إجراءات حكومية محددة أسهمت في تعزيز كفاءة العمليات، موضحاً: "ساهمت التنبيهات الفورية، والإرشادات المخصصة لكل منطقة، وتحديد مناطق المراقبة، في تمكيننا من توجيه السائقين بشكل آمن وضمان استمرارية العمليات".</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واختتم هايز حديثه قائلاً: "بعيداً عن أوقات الأزمات، فإن أكثر ما أقدّره في قطاع التوصيل بدبي هو عنصر الاستمرارية؛ إذ لطالما اتّسمت أطر الترخيص والامتثال والقوى العاملة بالتنظيم والشفافية، وهذا ما يدفعني لمواصلة الاستثمار هنا. وبصفتي مستثمراً من المملكة المتحدة، فإن مثل هذه الممارسات تؤكد لي صواب قراري في تأسيس أعمالي في دبي".</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/04/26/5163910.jpg" alt="شيفال شاه: منظومة عمل تجمع بين الدعم الحكومي والبنية المتطورة " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>شيفال شاه: منظومة عمل تجمع بين الدعم الحكومي والبنية المتطورة </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>كفاءة عالية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ركّز شيفال شاه، مدير التعهيد في شركة أديكو، على نموذج القوى العاملة باعتباره المحرك الأساسي لقطاع التوصيل، قائلاً: "تتجسد ريادة دبي في قدرتها على ضمان استمرارية عمليات التوصيل دون انقطاع من خلال منظومة عمل عالية الكفاءة تجمع بين الدعم الحكومي القوي، والبنية التحتية المتطورة، ونموذج العمل المرن. وباعتبارنا شركاء في توفير الكوادر لكبرى منصات التوصيل، فإننا نضطلع بدور محوري في ضمان توافر السائقين لتلبية الطلب المتغير".</div></p>

أشادوا بالدعم الحكومي الاستباقي والبنية التحتية وتكامل القطاعين العام والخاص

" أعمال التوصيل": دبي قدمت للعالم نموذجاً متكاملاً في كفاءة قطاع النقل والخدمات اللوجستية

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مفارقة علمية لافتة، كشفت دراسات حديثة أن بعض الأشجار الاستوائية لا تتأثر بضربات البرق كما هو متوقع، بل تتعامل معها بطريقة تمنحها أفضلية غير مباشرة داخل الغابة. وتبرز شجرة ديبتريكس أوليفيرا بشكل خاص في هذا السياق، إذ أظهرت قدرة استثنائية على النجاة من الصواعق مقارنة بغيرها من الأنواع، ما دفع العلماء إلى إعادة النظر في دور البرق داخل النظم البيئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبدل أن يكون البرق مجرد قوة تدميرية، تشير النتائج إلى أنه قد يتحول في بعض الحالات إلى عامل يخفف المنافسة حول الشجرة المصابة، عبر القضاء على النباتات المتسلقة والأشجار المجاورة، ما يفتح المجال أمامها للحصول على مزيد من الضوء والغذاء. هذه الظاهرة غير المتوقعة دفعت الباحثين إلى وصفها بأنها سرّ بيئي مذهل قد يغيّر فهمنا لتطور الغابات الاستوائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تركّزت الدراسة على شجرة ديبتريكس أوليفيرا، وهي من الأشجار الاستوائية العملاقة التي تنمو في بنما. وعلى الرغم من أن ضربات البرق تؤدي عادةً إلى تدمير النباتات المحيطة بها، فإن هذه الشجرة غالبًا ما تبقى قائمة مع أضرار طفيفة، بينما تتعرض الأشجار المنافسة والكروم المتسلقة المعروفة بـ"الليانا" لموت أو تلف واسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجّح الباحثون أن سرّ هذا التميّز يعود إلى خصائصها الفيزيائية، إذ يُعتقد أن خشبها ونسيجها الداخلي أكثر قدرة على توصيل الكهرباء مقارنة بغيرها من الأشجار. هذا يعني أن التيار الكهربائي الناتج عن الصاعقة لا يتراكم داخل أنسجتها بشكل خطير، بل يمر عبرها بسرعة أكبر، مما يقلل من ارتفاع الحرارة وتلف الخلايا الحيوية. وبهذا الشكل، تتجنب الشجرة الضرر القاتل الذي يصيب الأنواع الأخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبفضل هذا البقاء المتكرر بعد الصواعق، تستفيد ديبتريكس أوليفيرا من إزالة المنافسين حولها، ما يمنحها وصولًا أفضل إلى الضوء والمغذيات، ويرفع قدرتها على إنتاج البذور طوال حياتها بما قد يصل إلى 15 ضعفًا مقارنة بالأشجار التي لا تتعرض لهذه الظاهرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعود هذه النتائج إلى بيانات فريدة جُمعت من جزيرة بارو كولورادو في بنما، حيث تُعد واحدة من أكثر الغابات الاستوائية مراقبة في العالم، عبر أبراج مزودة بكاميرات وأجهزة لرصد المجال الكهربائي، ما يسمح بتحديد مواقع ضربات البرق بدقة عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد العلماء أن تتبع تأثير الصواعق في هذه البيئات الاستوائية يُعد من أكثر التحديات تعقيدا في علم البيئة، لأن الأشجار في الغالب لا تُظهر علامات تدمير فورية كما يحدث في حرائق الغابات، بل تبدو واقفة وسليمة ظاهريا بعد تعرضها للضربة. إلا أن الضرر الحقيقي يكون خفيا وعميقا داخل أنسجة الشجرة، حيث تتأثر الأوعية الداخلية المسؤولة عن نقل الماء والغذاء. ومع مرور الوقت، تبدأ هذه الأضرار في التراكم تدريجيا، فتفقد الشجرة قدرتها على التغذية والنمو، ما يؤدي إلى موتها ببطء خلال أشهر. هذا النمط الصامت من التدهور يجعل رصد تأثير الصواعق بدقة مهمة صعبة للغاية وتتطلب مراقبة طويلة الأمد وتقنيات متقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال سنوات الدراسة، رصد الباحثون عشرات حالات ضربات البرق على أشجار مختلفة، وتبين أن نحو ربع الأشجار التي تتعرض للصاعقة مباشرة تموت. في المقابل، أظهرت بعض الأنواع قدرة لافتة على الصمود أمام هذا الخطر الطبيعي، وعلى رأسها شجرة ديبتريكس أوليفيرا، التي نجت غالبية عيناتها من ضربات البرق المباشرة، ما جعلها نموذجا فريدا يثير اهتمام العلماء لدراسة أسباب هذا التفوق غير المعتاد في البقاء داخل بيئة شديدة التنافس والتقلب. وتشير الدراسة أيضًا إلى أن التيار الكهربائي قد يمتد إلى الأشجار المجاورة، مسببا أضرارا إضافية، ما يعزز تأثير الصاعقة على النظام البيئي المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرجّح الباحثون أن الخصائص الفيزيائية لهذه الأشجار تلعب دورا مهما في قدرتها على النجاة من ضربات البرق، حيث يُعتقد أن بنيتها تسمح بتوصيل الكهرباء بشكل أفضل مقارنة بغيرها من الأنواع. هذا التوصيل المرتفع يساعد على تمرير التيار الكهربائي بسرعة أكبر عبر الجذع والأغصان بدلًا من احتجازه داخل الأنسجة، ما يقلل من تراكم الحرارة الناتجة عن الصدمة الكهربائية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونتيجة لذلك، تتعرض الشجرة لأضرار داخلية أقل في الخلايا الحيوية المسؤولة عن نقل الماء والغذاء. هذه الآلية المحتملة قد تفسر سبب بقاء بعض الأشجار واقفة بعد الصواعق، رغم قوة التيار الهائلة الذي يمر عبرها في لحظة قصيرة جدًا.</div></p><div class='videoTitle'>فيديو</div><iframe allow=";" allowfullscreen="" frameborder="0" height="320" src="https://www.youtube.com/embed/QwX_aEeKr5w?start=159s" width="580" style="max-width:100%;"></iframe>

ليست كل الصواعق قاتلة.. شجرة تتحدى البرق وتكشف سراً علمياً مذهلاً

<p class='article-text'><div data-empty="false">اختتمت الإدارة العامة للهوية وشؤون الأجانب – دبي، احتفاليتها الافتراضية بمناسبة عيد الفطر السعيد، التي نظمتها للقوى العاملة في إمارة دبي عبر منصة «Blue Connect»، في تجربة رقمية متكاملة، عكست التزامها بتعزيز جودة الحياة، وترسيخ القيم الإنسانية، انسجاماً مع توجهات «عام الأسرة 2026». </div></p><p class='article-text'>وشهدت الفعالية تفاعلاً واسعاً، حيث بلغ عدد المشاركين عبر المنصة الرقمية 10.500 مشارك، في مؤشر يعكس نجاح النموذج الافتراضي في توسيع نطاق الوصول، وتعزيز التفاعل مع مختلف فئات القوى العاملة، بما يرسّخ نهج الابتكار في تصميم المبادرات المجتمعية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعاليات ميدانية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتوازي مع الفعالية الافتراضية، تم تنظيم فعاليات ميدانية داخل 16 سكناً عمالياً في كل يوم من أيام الاحتفال، بإجمالي 32 سكناً عمالياً، شهدت مشاركة إجمالية تجاوزت 40.000 عامل خلال يومي الاحتفال، كما شملت هذه الفعاليات مسابقات وأنشطة تفاعلية، تم عرضها ضمن البث المباشر، بما أسهم في توسيع نطاق التفاعل، وربط الحضور الميداني بالتجربة الرقمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما سجّل تطبيق «Blue Connect» منذ تدشينه 57.748 عملية تحميل، ما يعكس الإقبال الكبير على المنصة الرقمية، ودورها في تمكين المشاركة، والوصول إلى الفعاليات بسهولة ويسر. </div></p><p class='article-text'>وتضمّن برنامج الاحتفالية مجموعة متنوعة من الفقرات الترفيهية والتفاعلية والمسابقات الرقمية، بمشاركة عدد من المشاهير والفنانين الذين شاركوا افتراضياً من خارج الدولة، إلى جانب سحوبات على جوائز بلغ إجمالي عددها 365 جائزة، شملت سيارتين، و157هاتفاً محمولاً، و20 تذكرة سفر، و30 سبيكة ذهب، و156 قسيمة شراء، في أجواء احتفالية، هدفت إلى إدخال البهجة وتعزيز الشعور بالتقدير لدى المشاركين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تخلّل الحفل توجيه رسائل توعوية للمشاركين حول مستجدات الأوضاع في المنطقة، تضمنت التأكيد على أهمية الالتزام بعدم تصوير أو نشر أو تداول أي مقاطع غير رسمية، وضرورة التحلي بالمسؤولية المجتمعية، إلى جانب الالتزام بكافة الإجراءات الاحترازية، واتخاذ الحيطة والحذر.</div></p><p class='article-text'>وجاء تنظيم الاحتفالية بالتعاون مع وزارة الموارد البشرية والتوطين، وبدعم من عدد من الشركاء والرعاة، من بينهم شركة «دو»، و«فلاي دبي»، و«ملبار جولد»، فيما تولّت شركة «نون» دور الشريك اللوجستي، حيث أسهمت في توصيل الجوائز للفائزين، إلى جانب جهات داعمة أخرى، أسهمت في إنجاح الحدث، بما يعكس تكامل الأدوار بين الجهات الحكومية والخاصة في دعم المبادرات المجتمعية ذات الأثر الإيجابي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، أكد اللواء عبيد مهير بن سرور، نائب المدير العام، أن نجاح الاحتفالية يعكس حرص إقامة دبي على تبنّي حلول مبتكرة للوصول إلى القوى العاملة، وإشراكهم في المناسبات الوطنية، مشيراً إلى أن هذه المبادرات تجسد تقدير المؤسسة لدورهم الحيوي في دعم مسيرة التنمية في إمارة دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بيئة إيجابية</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/29/5131053.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف العقيد عمر مطر المزينة، مساعد المدير العام لقطاع تنظيم علاقات العمل، أن الإقبال الكبير على المشاركة يعكس أثر هذه المبادرات في تعزيز بيئة عمل إيجابية وشاملة، وترسيخ قيم الانتماء والتلاحم المجتمعي، من خلال توفير منصات تفاعلية، تواكب تطلعات مختلف فئات المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد إقامة دبي من خلال هذه المبادرة، استمرار التزامها بتطوير مبادرات نوعية، تسهم في تعزيز جودة الحياة، وترسيخ قيم التقدير والتسامح، عبر تسخير الحلول الرقمية لابتكار تجارب إنسانية شاملة، تصل إلى جميع فئات المجتمع، وتجسد رؤية دبي مدينة عالمية تحتفي بالتنوع، وتضع الإنسان في صميم أولوياتها. </div></p>

احتفالية «إقامة دبي» بعيد الفطر.. تجربة رقمية تعكس الالتزام بالقيم الإنسانية

<p class='article-text'>في تطور علمي قد يعيد تشكيل مستقبل تخزين الطاقة، أعلن باحثون من جامعة دريكسل الأمريكية عن ابتكار تقنية جديدة لإعادة تشكيل مواد MXenes النانوية عالية التوصيل إلى هياكل أحادية البعد، في خطوة من شأنها تعزيز أداء البطاريات، وأجهزة الاستشعار الحيوية، والإلكترونيات القابلة للارتداء.</p><p class='article-text'>وتعتمد التقنية الجديدة على تحويل الصفائح المسطّحة ثنائية الأبعاد من MXenes إلى هياكل أنبوبية فائقة الدقة تُعرف باسم "اللفائف النانوية" (Nanoscrolls)، يبلغ سمكها نحو 1/100 من سماكة شعرة الإنسان، مع قدرة أعلى على توصيل الكهرباء مقارنةً بالهياكل التقليدية.</p><p class='article-text'>حلّ لتحدٍ علمي مستمر منذ عقد</p><p class='article-text'>ومنذ أكثر من عشر سنوات، تحظى مواد MXenes باهتمام واسع في الأوساط العلمية بسبب خصائصها الفريدة، وعلى رأسها التوصيلية الكهربائية العالية والتنوّع الكيميائي، إلا أن إنتاج هياكل أحادية البعد منها بجودة عالية ظلّ تحديا كبيرا، حتى نجح فريق دريكسل في تجاوزه عبر هذه المنهجية الجديدة القابلة للتوسّع.</p><p class='article-text'>أهمية الشكل في تحسين الأداء</p><p class='article-text'>ويؤكد الباحثون أن شكل المادة يلعب دورا حاسما في تحديد كفاءتها، فبينما تناسب الهياكل ثنائية الأبعاد العديد من التطبيقات، توفّر البنى أحادية البعد مزايا كبيرة في البيئات التي تتطلب نقلا سريعا للأيونات أو تعزيزا ميكانيكيا.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، قال البروفيسور يوري غوغوتسي، الأستاذ المتميّز في كلية الهندسة بجامعة دريكسل: "البنية ثنائية الأبعاد مهمة للغاية في العديد من التطبيقات، لكن هناك حالات تتفوّق فيها البنية أحادية البعد، يمكن تشبيه الأمر بالفارق بين صفائح الفولاذ والأنابيب المعدنية أو قضبان التسليح".</p><p class='article-text'>تقليل المقاومة وتعزيز حركة الأيونات</p><p class='article-text'>وتكمن ميزة هذه التقنية في تحويل رقائق MXene إلى أنابيب مجوّفة، ما يتيح للأيونات التحرك بحرية أكبر داخل المادة، ويقلل من المقاومة التي تعيق الأداء في الهياكل المتراكمة.</p><p class='article-text'>وأوضح الباحث تنغ تشانغ، من فريق البحث في دريكسل: "في الهياكل التقليدية، تتراص الصفائح فوق بعضها، ما يخلق مسارات ضيقة ومعقّدة أمام الأيونات، أما تحويلها إلى لفائف أحادية البعد، فيقضي على هذا التأثير المعروف بالاحتباس النانوي".</p><p class='article-text'>آلية تصنيع دقيقة وقابلة للتوسّع</p><p class='article-text'>تبدأ عملية التصنيع باستخدام رقائق MXene متعددة الطبقات، حيث يتم تعديل البيئة الكيميائية باستخدام الماء لتغيير خصائص السطح، وينتج عن ذلك اختلال بنيوي يُعرف بـ"تفاعل يانوس"، يؤدي إلى إجهاد داخلي يجعل الطبقات تنفصل وتلتف لتشكّل لفائف أنبوبية محكمة.</p><p class='article-text'>وقد اختبر الفريق هذه التقنية على ستة أنواع مختلفة من MXenes، شملت كربيد التيتانيوم، وكربيد النيوبيوم، وكربيد الفاناديوم، وكربيد التنتالوم، وكربونيتريد التيتانيوم، وجميعها أظهرت نتائج متسقة.</p><p class='article-text'>كما نجح الباحثون في إنتاج ما يصل إلى 10 غرامات من هذه اللفائف النانوية مع تحكم دقيق في الشكل والتركيب، في إنجاز يتفوق على الطرق السابقة التي كانت تنتج هياكل غير منتظمة أو متضررة.</p><p class='article-text'>مساحة سطح أكبر وكفاءة أعلى</p><p class='article-text'>وتوفّر الهندسة الأنبوبية لهذه المواد مساحة سطح نشطة أكبر مقارنة بالهياكل المسطّحة، ما يعزز وصول الأيونات والجزيئات إلى مواقع التفاعل، وهو عامل حاسم في تحسين أداء البطاريات وأجهزة الاستشعار الكيميائية.</p><p class='article-text'>وأشار غوغوتسي إلى أن: "الهياكل التقليدية تخفي مواقع الامتصاص بين الطبقات، بينما تتيح البنية المفتوحة للّفائف وصولا مباشرا وسهلا إلى سطح المادة".</p><p class='article-text'>إمكانات تطبيقية واسعة</p><p class='article-text'>وكشف الفريق أيضا أن المجالات الكهربائية يمكن استخدامها للتحكم في اتجاه اللفائف النانوية داخل المحاليل، ما يفتح الباب أمام دمجها في الألياف الذكية والمنسوجات المتقدمة.</p><p class='article-text'>وقال تشانغ: "يمكن تخيّل توجيه ملايين الأنابيب الدقيقة، الأرفع بـ100 مرة من شعرة الإنسان، لتكوين أسلاك أو ترتيبها عموديا لتشكيل هياكل شبيهة بالفرشاة".</p><p class='article-text'>اكتشاف الموصلية الفائقة</p><p class='article-text'>وفي تطور لافت، رصد الباحثون ظاهرة الموصلية الفائقة في أغشية مرنة مصنوعة من لفائف نانوية من كربيد النيوبيوم، وهو اكتشاف قد يحمل دلالات مهمة لمستقبل الإلكترونيات المتقدمة، ويعتزم الفريق مواصلة دراسة الآليات الفيزيائية الكامنة وراء هذه الظاهرة.</p><p class='article-text'>آفاق مستقبلية</p><p class='article-text'>ويمثل هذا الابتكار خطوة مهمة نحو تطوير مواد نانوية أكثر كفاءة ومرونة، مع تطبيقات محتملة تمتد من تخزين الطاقة إلى الإلكترونيات القابلة للارتداء، ما يعزز فرص تحقيق قفزات نوعية في تقنيات الجيل القادم.</p>

أرقّ من الشعرة بـ100 مرة… مادة خارقة تُشعل ثورة بطاريات غير مسبوقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">يعاني كثير من المستخدمين من بطء الإنترنت المنزلي وتقطّع البث، حتى مع امتلاكهم أحدث أجهزة توجيه الواي فاي، وبينما تُعزى المشكلة غالبا إلى موقع الراوتر أو العوائق الفيزيائية أو التداخل مع أجهزة منزلية أخرى، يشير خبراء التقنية إلى عامل لا يقل أهمية، هو العدد الكبير للأجهزة المتصلة بالشبكة نفسها في وقت واحد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقديرات تقنية، تستطيع أجهزة التوجيه المخصّصة للمستهلكين دعم ما يصل إلى 250 جهازا نظريا، إلا أن هذا الرقم لا يعكس الأداء الفعلي، فعند توصيل أكثر من 20 جهازا نشطا في آن واحد، يبدأ الضغط على عرض النطاق الترددي، ما يؤدي إلى ارتفاع زمن التأخير وتباطؤ التصفح وبث الفيديو وفقا لموقع slashgear. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتزداد المشكلة في المنازل الكبيرة، حيث يستخدم أفراد الأسرة عدة هواتف ذكية، وأجهزة كمبيوتر، وأجهزة بث، إلى جانب عشرات الأجهزة الذكية التي تعمل في الخلفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ظل اعتماد شبه يومي على الإنترنت، لم يعد فصل بعض الأجهزة حلا واقعيا، ما دفع الخبراء إلى التوصية باستخدام الشبكات المحلية الافتراضية (VLAN) كحل فعال لتحسين الأداء دون الحاجة إلى ترقية سرعة الاشتراك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقوم فكرة VLAN على تقسيم الشبكة المنزلية الواحدة إلى عدة شبكات افتراضية مستقلة، بحيث تُجمع الأجهزة المتشابهة في الاستخدام وحجم الحركة ضمن مجموعات منفصلة، وبهذا، لا تتنافس جميع الأجهزة على المسار نفسه، بل يُوزّع الحمل بشكل أكثر كفاءة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن إعداد هذه الميزة عبر صفحة إدارة الراوتر، شريطة أن يدعم الجهاز هذا الخيار، فيما قد تتطلب الموجّهات الأقدم ترقية أو حلولا تقنية متقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى مختصون أن أفضل إعداد للمنازل يتضمن إنشاء شبكتين إلى ثلاث شبكات افتراضية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأولى مخصّصة لأجهزة إنترنت الأشياء، مثل الكاميرات، والمقابس الذكية، ومنظمات الحرارة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والثانية شبكة ضيوف منفصلة، لتجنّب استهلاك أجهزة الزوار للنطاق الترددي أثناء تحديث التطبيقات أو بث المحتوى. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الثالثة، فهي شبكة موثوقة للأجهزة الشخصية التي تحتوي على بيانات حساسة، مثل أجهزة الكمبيوتر والهواتف الذكية وأجهزة الألعاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر فوائد VLAN على تحسين السرعة فقط، بل تمتد إلى تعزيز أمن الشبكة، إذ يتيح هذا الإعداد فرض قواعد تمنع التواصل المباشر بين الأجهزة، ما يقلّل خطر انتقال البرمجيات الخبيثة في حال اختراق أحدها، كما يحدّ من وصول الأجهزة غير الموثوقة إلى البيانات الشخصية المخزّنة على الشبكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك تُمكّن شبكات VLAN المستخدمين من مراقبة استهلاك النطاق الترددي لكل مجموعة، ما يساعد على اكتشاف مصدر الازدحام بسرعة، خاصة في أوقات الذروة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد الخبراء أن هذا الحل يمثّل خيارا عمليا واقتصاديا لتحسين أداء الإنترنت المنزلي، دون تكاليف إضافية أو تغييرات جذرية في البنية التحتية.</div></p>

كثرة الأجهزة الذكية تُبطئ الإنترنت المنزلي… خدعة ذكية لزيادة السرعة

حرب أسعار شركات التوصيل من المستفيد.. ومن يدفع الثمن

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد رجال أعمال سودانيون أن البيئة الاقتصادية في الإمارات تعتبر بوابة الشركات السودانية للتوسع في أسواق منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، لافتين إلى نجاح آلاف الشركات في تأسيس مقراتها ومشاريعها داخل الدولة قبل أن تنطلق منها للتوسع في أسواق المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالوا في تصريحات لـ«البيان»، إن الإمارات أصبحت واحدة من أكثر البيئات جذباً للاستثمار في المنطقة والعالم، بفضل سياساتها المنفتحة، واستقرارها التشريعي، وتطور بنيتها التحتية.</div></p><p class='article-text'>مؤكدين أن الإمارات تمثل نموذجاً فريداً للتنمية الاقتصادية المستدامة، ما جعلها وجهة مفضلة للمستثمرين السودانيين الباحثين عن بيئة عمل آمنة ومستقرة ومحفزة للنمو.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافوا، إن الإمارات تمثل مثالاً يحتذى في تمكين رواد الأعمال العرب، من خلال ما توفره من منظومة متكاملة تشمل التشريعات الحديثة، والتكنولوجيا المتقدمة.</div></p><p class='article-text'>والدعم المؤسسي للمشاريع الصغيرة والمتوسطة، مشيرين في الوقت ذاته إلى أن العلاقات الأخوية بين الشعبين الإماراتي والسوداني شكلت عاملاً إضافياً في بناء جسور الثقة والتعاون الاقتصادي.</p><p class='article-text'>وأكدوا أن تجربة رجال الأعمال السودانيين في الإمارات تعكس بوضوح جاذبية البيئة الاقتصادية في الدولة، وقدرتها على تمكين المستثمرين من مختلف الجنسيات من بناء قصص نجاح حقيقية، لتبقى الإمارات بالنسبة للمستثمر السوداني بوابة انطلاق نحو المنطقة والعالم.</p><h2>قصص نجاح</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/07/4965748.jpg" alt="علي  إسماعيل" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>علي  إسماعيل</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد علي محمد إسماعيل، نائب رئيس مجلس العمل السوداني السابق ورئيس مجلس إدارة «مجموعة النورين»، أنه خلال وجوده في مجلس الأعمال السوداني، بلغ عدد الشركات السودانية في الإمارات نحو 5000 شركة منها نحو 3000 في دبي وحدها.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن شباب رجال الأعمال من أبناء السودان حققوا قصص نجاح كبيرة في دولة الإمارات، وانطلقت الشركات السودانية من الإمارات إلى مختلف دول المنطقة.</p><p class='article-text'>وأضاف، إن الشركات السودانية تعمل في مجالات العقارات والطاقة والشحن والخدمات اللوجستية، مشيراً إلى أن المناطق الحرة في الإمارات شكلت بيئة حاضنة لرجال الأعمال ولتأسيس الشركات السودانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أنه خلال فترة وجوده في مجلس العمل السوداني حتي عام 2016 تم عمل توأمة بين الشركات الإماراتية والسودانية أسهمت في زيادة حجم التبادل التجاري من 2 مليار إلى 13 مليار درهم خلال عامين فقط.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن هذه الفترة شهدت انتعاش التجارة بين البلدين، وحققت شركات الشحن السودانية نجاحات كبيرة، وانطلق شباب السودان من صغار المستثمرين من دبي إلى مختلف دول المنطقة وقاموا بتأسيس شركاتهم، وهناك قصص نجاح كثيرة يمكن أن نرويها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف، إن تلك الفترة شهدت استثمارات ضخمة بين البلدين وتأسست شركات إماراتية عملاقة في السودان بقطاع الاتصالات والطاقة، وفي القطاعات الحيوية التي دعمت نمو الاقتصاد السوداني، مشيراً إلى أن الاستثمارات الإماراتية في السودان من أهم الركائز الأساسية لتعزيز التعاون الاقتصادي بين البلدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف، إن وجود مناطق اقتصادية متخصصة ومناطق حرة منح المستثمرين السودانيين مرونة كبيرة في تأسيس الشركات وتوسيع نشاطهم الإقليمي.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن البيئة التشريعية في الإمارات تشجع على الابتكار والشراكات، وتمنح المستثمر الأجنبي الثقة الكاملة في استدامة أعماله. وأوضح أن الإمارات لا تستقطب المستثمرين فحسب، بل تمكّنهم من النمو والتوسع.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن عشرات الشركات السودانية اتخذت من الدولة مقراً لإدارة أعمالها في الشرق الأوسط وأفريقيا. وقال: الاستثمار في الإمارات لا يُقاس فقط بالأرباح، بل بالخبرات والعلاقات التي يكتسبها المستثمر من العمل في سوق عالمي منفتح ومتطور. وأضاف أن نجاح التجارب السودانية في الإمارات شجع مستثمرين جدداً على الانتقال إلى الدولة وتأسيس مشاريعهم فيها.</p><h2>4 شركات</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/07/4965749.jpg" alt="أحمد جبارة" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>أحمد جبارة</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أحمد الفاتح جبارة، خبير ومستشار لوجيستي ورئيس قسم اللوجستي في شركة «طلبنا»، أنه جاء إلى الإمارات منذ 11 عاماً ونجح في تأسيس 4 شركات سودانية هي «سي برايت» و«سي ووتر» و«سبيدر نت» و«Ag ميديا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف، إن التسهيلات التي قدمتها دبي شجعت آلاف السودانيين على تأسيس شركات وفتح أبواب رزق لمئات الآلاف يعيشون على هذه الأرض الطيبة. </div></p><p class='article-text'>وأكد أن الإمارات رسخت مكانتها كأكثر الدول جاذبية للاستثمار في المنطقة والعالم، بفضل بيئتها الاقتصادية المرنة وتشريعاتها الحديثة التي تشجع الابتكار وتسهّل نمو الأعمال.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد جبارة أنه اكتسب خبرات واسعة في قطاع النقل والشحن والخدمات اللوجستية بفضل عمله في الإمارات، مشيراً إلى أن عدد العاملين في شركات توصيل الطلبات داخل الإمارات يتجاوز 8 آلاف عامل. </div></p><p class='article-text'>وأكد أن الإمارات تتميز بالبنية التحتية القوية وإجراءات تعزيز السلامة المرورية، وأيضاً تطوير نظام التوصيل عن طريق الطائرات من دون طيار وأجهزة والقيادة الذاتية للمركبات، مشيراً إلى أن الإمارات توفر بنية تحتية بحرية وموانئ وتسهيل التوصيل داخل الدولة و تواكب أعلى المعايير العالمية.</p><p class='article-text'>وأوضح أن ما يجعل الإمارات وجهة مثالية لتأسيس الشركات هو سهولة الإجراءات الحكومية، سواء في فتح الحسابات البنكية أو استخراج الرخص التجارية، إضافة إلى البيئة التشريعية المستقرة وعدم وجود الضرائب على الشركات والأفراد، وهو ما يمثل حافزاً قوياً لجذب المستثمرين.</p><h2>7 فروع</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/07/4965751.jpg" alt="حذيفة بلة" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>حذيفة بلة</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حذيفة محمد بلة، مؤسس ومدير سلسلة «حلويات علاء الدين» في الإمارات: «بدأت مشروعي في الدولة منذ 5 سنوات فقط، ونجحت في التوسع وتأسيس 7 فروع في الإمارات وعندي خطط للتوسع خارج الدولة.</div></p><p class='article-text'>وأوضح أن ما يميز الدولة هو الرؤية المستقبلية لقيادتها الرشيدة، التي جعلت من الإمارات مركزاً عالمياً للأعمال، حيث يجد المستثمر السوداني في الدولة بيئة تشجع على الابتكار والتوسع الإقليمي، مدعومة بخدمات لوجستية ومصرفية على مستوى عالمي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «إن الإمارات وفرت للمستثمرين السودانيين منظومة اقتصادية متكاملة تجمع بين التشريعات المرنة والبنية التحتية المتطورة، ما جعلها بيئة جاذبة للاستقرار والنمو». </div></p><p class='article-text'>وتابع: «على مدار السنوات الماضية لمست بنفسي حجم التسهيلات، والدعم الحكومي، وسهولة الإجراءات منذ بداية تأسيس مشروعك والجميع هنا يريدون لك النجاح والتوسع».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد أن الإمارات محطة محورية للمستثمرين السودانيين الراغبين في تنفيذ مشاريع طويلة الأمد، حيث قدمت نموذجاً متكاملاً لبيئة الأعمال الحديثة. وقال إن الإمارات تمتلك إجراءات واضحة وسريعة، وتشريعات تواكب التطورات العالمية.</div></p><p class='article-text'>إضافة إلى البنية التحتية عالمية المستوي، وهذه المقومات جعلتنا نختار الإمارات لتكون مقراً رئيسياً لتأسيس الشركات السودانية، ومنها ننطلق لإدارة مشاريعنا في دول منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا.</p><h2>القطاع الصحي</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/07/4965750.jpg" alt="أبوبكر يوسف" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>أبوبكر يوسف</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أبوبكر يوسف عوض الكريم، الخبير في مجال إدارة وتطوير المستشفيات: أعمل منذ سنوات طويلة في القطاع الصحي بالإمارات، مشيراً إلى أن الدولة توفر بيئة مثالية للشباب العربي والسوداني للتطور والنجاح، بفضل إمكانياتها المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف، إن رجال الأعمال السودانيين يجدون في الإمارات مكاناً ملائماً للعمل والإبداع، نظراً لسهولة التأقلم والعمل بمرونة، مشيراً إلى أن القطاع الصحي في الإمارات يستوعب عدداً كبيراً من الكوادر السودانية المتميزة.</div></p><p class='article-text'>وأضاف: «نشعر أن الإمارات وطنٍ ثانٍ لكل سوداني، وهناك تقدير واضح للكفاءات السودانية التي تسهم في إدارة وتشغيل العديد من المشاريع داخل الدولة وخارجها. وهذا المناخ الإيجابي جعل من الإمارات منصة حقيقية لانطلاق الاستثمارات السودانية إلى المنطقة».</p><h2>أبواب رزق</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/07/4965747.jpg" alt="جمال الجروان" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>جمال الجروان</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأى جمال بن سيف الجروان، الخبير الاقتصادي، أن الإمارات استضافت الرعيل الأول من السودانيين ومنحتهم الثقة للعمل في وظائف ثم تأسيس مشروعاتهم داخل الدولة.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن الجيل الذهبي من السودانيين أسهم بقوة في تخطيط المدن الإماراتية خلال عملهم في البلديات، كما أسهم في تأسيس عدد من المشروعات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى وجود نشاط ملموس للشركات والاستثمارات السودانية في الإمارات خاصة في المجال العقاري، وتوجد مجموعة كبيرة من الشركات السودانية تعمل في قطاع الشحن في الإمارات. </div></p><p class='article-text'>وأوضح أن الإمارات أصبحت نقطة انطلاق استراتيجية للشركات السودانية، بعدما نجحت في بناء ثقة المستثمرين عبر سياسات واضحة وشفافة، ما جعل رؤوس الأموال السودانية تجد في الإمارات ملاذاً آمناً ومركزاً للتوسع في الأسواق الخليجية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الجروان، إن الإمارات كانت دائماً وأبداً تقف بجانب الشعب السوداني في مسيرته التنموية ومرجعاً مسانداً ورافداً استثمارياً بتشجيعها الدؤوب ومشاركة القطاع العام والخاص الإماراتي في مشاريع حيوية ومتعددة في قطاعات الصناعة والزراعة والخدمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الجروان ضرورة دعم العلاقات الاقتصادية من خلال توفير قاعدة معلومات اقتصادية تساعد المستثمرين ورجال الأعمال من البلدين الشقيقين لاختيار المجالات الاستثمارية التي تناسب كل مستثمر، مشيراً إلى ضرورة توفر دراسات جدوى فنية واقتصادية للعديد من المشروعات الاقتصادية في كافة المجالات.</div></p><h2>رجال أعمال لـ«البيان »:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الإمارات نموذج فريد في التنمية الاقتصادية</div></p><h2>علي إسماعيل:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">المناطق الاقتصادية الحرة تمنح المستثمرين السودانيين مرونة كبيرة</div></p><h2>أحمد جبارة:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الإمارات توفر للمستثمر التشريعات والبنى التحتية والكوادر</div></p><h2>حذيفة بلة:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الرؤية المستقبلية للقيادة جعلت من الدولة مركزاً عالمياً للأعمال</div></p><h2>أبوبكر يوسف:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الإمارات وطن ثانٍ لكل سوداني وهناك تقدير واضح للكفاءات</div></p><h2>جمال الجروان:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الإمارات تقف دائماً بجانب الشعب السوداني في مسيرته التنموية</div></p>

آلاف المؤسسات نجحت في تأسيس مقراتها ومشاريعها داخل الدولة

الإمارات بوابة الشركات السودانية للتوسع في المنطقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت أمازون عن توسيع نطاق خدمات التوصيل السريع لديها عبر خدمة "أمازون ناو" لتوصيل المستلزمات الأساسية اليومية للعملاء في غضون 15 دقيقة. وتقوم الشركة بتشغيل مراكز لوجستية صغيرة في جميع أنحاء دولة الإمارات لضمان توصيل المستلزمات اليومية بشكل أسرع، بدءاً من الخضروات والفواكه الطازجة، والمنتجات الغذائية، ومستلزمات العناية الشخصية، وصولاً إلى الإلكترونيات، كما تساهم هذه الخدمة في تقليل مسافات التوصيل وتخفيف الازدحام المروري. وتؤكد خدمة التوصيل فائقة السرعة التزام أمازون بتلبية الاحتياجات المتنامية والمتطورة للعملاء في الإمارات، إذ توفر لهم المزيد من خيارات التسوق السريع والمريح للمنتجات التي يحتاجونها، مدعومة بتجربة التسوق الموثوقة من أمازون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رونالدو مشحور، نائب رئيس أمازون الشرق الأوسط وأفريقيا وتركيا: "ترتكز ابتكاراتنا في أمازون على فهم احتياجات وتوقعات عملائنا، وقمنا بتصميم خدمة "أمازون ناو" لتتناسب مع وتيرة حياتهم، حيث نوفر المستلزمات اليومية للعملاء خلال دقائق، وقد تصل إليهم في بعض المواقع في غضون 6 دقائق فقط. نسعى دوماً لتلبية جميع احتياجات العملاء سواء كانت شاحن هاتف، أو منتجات غذائية يحتاجونها على الفور، أو مستلزمات رعاية الأطفال. "</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أطلقت أمازون مؤخراً خدمة التوصيل خلال ساعتين لعملائها في دولة الإمارات، لتوفير خيارات أكثر مرونة وسرعة في استلام مشترياتهم. وتشمل الخدمة مجموعة أوسع من المنتجات تضم أكثر من 30 فئة، وتتوفر حالياً في معظم المناطق الرئيسية في الدولة، مع خطط للتوسع لتشمل مزيداً من المواقع في الأشهر المقبلة.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مشحور: "تعتبر السرعة أمراً في غاية الأهمية بالنسبة للعملاء في المنطقة، ولهذا السبب تركز أمازون على سرعة توصيل الطلبات، للمحافظة على التزامنا بتقديم أفضل تجربة تسوق وأكثرها موثوقية، مع تزويد العملاء بكل ما يحتاجونه في الوقت الذي يرغبون به، وبأسعار تنافسية ومصداقية تامة، كما أننا ندرك أن خدمة التوصيل السريع أساسية، بالأخص لفئة معينة من المنتجات التي نوفرها في أمازون. ولهذا السبب نقدم الآن خدمة "أمازون ناو" لتوصيل المستلزمات الأساسية اليومية في غضون 15 دقيقة، مع توصيل آلاف المنتجات الأخرى في غضون ساعتين. إضافة إلى ذلك، يمكن لأعضاء برنامج أمازون "برايم"، الحصول على قيمة أكبر من خلال الخصومات الحصرية وتوصيل أسرع، إلى جانب المزايا الأخرى التي يتمتعون بها على مدار العام."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: لا شك أن الأمر الذي يجعل خدمات التوصيل السريع قيِّمة وذات أهمية عالية ليس عامل السرعة فقط، بل التزامنا بتقديم تجربة موثوقة، إذ أننا نضمن حصولهم على المنتجات التي يريدونها في الوقت الذي يرغبون به، وبأسعار تنافسية، كما نركز على توفير كل ما يحتاجه عملاؤنا في أمازون، من خلال ملايين المنتجات ضمن أكثر من 30 فئة، وجدير بالذكر أن أسرع عملية توصيل لطلب عميل من خلال خدمة "أمازون ناو" استغرقت 360 ثانية فقط، وفي بعض المواقع يستلم العملاء طلباتهم في غضون 6 دقائق فقط".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعن المنتجات التي يمكن توصيلها من خلال الخدمة يقول رونالدو مشحور: "توفر خدمة "أمازون ناو" المستلزمات الأساسية اليومية، والتي تشمل المنتجات الأكثر طلباً بما في ذلك الخضروات والفواكه الطازجة (تمّ بيع أكثر من 120 طناً من الموز حتى الآن)، والمستلزمات الضرورية اليومية مثل زيت الزيتون والحليب، ومنتجات الصحة والعافية مثل بروتين مصل اللبن ومشروبات الطاقة، ومنتجات رائجة مثل شواحن الهواتف المحمولة والأجهزة اللوحية، وغيرها الكثير، وبالإضافة إلى التسوق عبر خدمة "أمازون ناو"، يمكن للعملاء التسوق من تشكيلة واسعة عبر خدمة التوصيل خلال ساعتين، والتي تشمل آلاف المنتجات ضمن أكثر من 30 فئة. ومن خلال شراكاتنا مع أسواق العثيم بالمملكة العربية السعودية و مجموعة اللولو بالإمارات، أصبح بإمكانهم أيضا الحصول على منتجات المواد الغذائية ومنتجات البقالة والمستلزمات اليومية بسرعة وبشكل أكثر سهولة وراحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد مشحور استخدام الوسائل التقنية والتكنولوجية لضمان عملية السرعة في التوصيل، مشيراً إلى أن توفير خدمة التوصيل فائقة السرعة، ترتكز على ثلاثة أسس رئيسية توازن بين السرعة والاستدامة الاقتصادية: </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أولاً، الاستفادة من الابتكارات التكنولوجية والذكاء الاصطناعي التوليدي لتحسين تجارب العملاء، ودعم البائعين، وتحسين العمليات، قائلاً: على سبيل المثال، تضمن تقنية تحسين المسارات لدينا تجميعاً فعالاً للعديد من الطلبات في كل رحلة توصيل. وبينما نوسع نطاق التجارة السريعة لدينا، نركز على الاستفادة من ابتكارات الذكاء الاصطناعي التي تعمل على جعل عملية اكتشاف المنتجات مخصصة لكل عميل، كما تمكن من تحسين مسارات التوصيل، وتتنبأ باحتياجات المخزون لتوفير المنتجات المناسبة بالقرب من العملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثانياً، أكد مشحور على تعزيز شبكة عمليات أمازون من خلال عقد شراكات استراتيجية، قائلاً: مراكزنا اللوجستية الصغيرة التي تلبي طلبات العملاء في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية أسهمت في تقليل مسافات التنقل مع زيادة سعة التوصيل إلى أقصى حد، وكانت الشراكات مع الجهات الحكومية والخاصة في المنطقة أساسية لإطلاق خدمة "أمازون ناو". كما أننا ندعم أجندات التحول الرقمي الوطنية من خلال الاستثمارات والشراكات العامة والخاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مشحور: " يهدف تعاوننا مع مجموعة سفن إكس (7X)، إلى إحداث نقلة نوعية في خدمات التوصيل بدولة الإمارات من خلال إعادة تصميم المواقع الحالية لتضمين مراكز لوجستية صغيرة في جميع الأحياء، مما يتيح خدمة توصيل أسرع، ويسهم في تقليل الازدحام المروري، ويوفر راحة أكبر للعملاء. و نعمل على تسريع عملية التوصيل لمجموعة أوسع من المنتجات عبر مركزنا اللوجستي في أبوظبي الجديد والذي تم إطلاقه مؤخرا بالتعاون مع مكتب أبوظبي للاستثمار . كما نعمل مع أبرز شركات المواد الغذائية والسوبرماركت، مثل مجموعة اللولو وأسواق العثيم، في كل من دولة الإمارات والمملكة العربية السعودية، لتوصيل المنتجات الطازجة في غضون ساعتين على موقعي Amazon.ae وAmazon.sa. فمن خلال إعادة توظيف المباني الخاصة بخدمات البريد التي كانت تُستخدم قبل انتشار الإنترنت، نعيد ابتكار شبكات التغطية البريدية لتلبية متطلبات واحتياجات الوقت الحاضر. ومن جانب آخر، يسهم تقريب المنتجات من العملاء من خلال المراكز اللوجستية المحلية في الأحياء في تقليل الاعتماد على المراكز الكبيرة، حيث يتيح توصيلاً أسرع وأكثر استدامة يتوافق على نحو أفضل مع العرض والطلب. وتعد خدمة "أمازون ناو" دليلاً واضحاً على ذلك، ونواصل في أمازون الاستفادة من بنيتنا التحتية المتطورة وخبرتنا الواسعة في سلسلة التوريد لتحقيق توفير في التكاليف مع زيادة الإنتاجية من خلال العمليات المتقدمة التي نتبناها في المراكز اللوجستية.</div></p>

إطلاق خدمة "أمازون ناو" في الإمارات للتوصيل في 15 دقيقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">نديم باجوا قصة نجاح استثنائية ملهمة لكل من يؤمن بأن العمل الجاد والإصرار قادران على تحويل أحلام بسيطة إلى إنجازات ضخمة، من شاب باكستاني وصل إلى أمريكا بغربته الأولى، محاطاً بالتحديات وصعوبات اللغة، بدأ حياته بسائق توصيل بيتزا بأجر متواضع، ليبني اليوم إمبراطورية تضم أكثر من 270 مطعماً في جميع أنحاء الولايات المتحدة. رحلته تعلمنا أن الصبر والتفاني والإصرار يمكن أن يحول كل تحدٍ إلى فرصة، وأن النجاح الحقيقي يولد من الإيمان بالقدرة على التغيير مهما كانت البداية متواضعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 1991، هاجر نديم باجوا من باكستان إلى الولايات المتحدة، وعمل أثناء دراسته الجامعية في إنديانا في عدة وظائف، أبرزها توصيل البيتزا لسلسلة بابا جونز مقابل 4.25 دولارات في الساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اليوم، يملك باجوا البالغ من العمر 58 عاما أكثر من 270 مطعما ضمن شبكة باباجونز في أمريكا الشمالية، كما يشغل منصب الرئيس التنفيذي لمجموعة باجكو التي أسسها مع شقيقيه، وتمتلك محفظة متنوعة تشمل شركات في مجالات البناء والتكنولوجيا والمحاسبة، إلى جانب امتيازات باباجونز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن طريق النجاح سهلاً؛ فباكوا كان أول فرد من عائلته ينتقل إلى الولايات المتحدة، وواجه صدمة ثقافية وصعوبات في اللغة. قال: "أحياناً، عندما تكون بعيداً عن عائلتك ووحدك... كان الأمر صعباً للغاية". ولمواجهة تكاليف الدراسة، عمل في عدة وظائف متزامنة، بما في ذلك غسل الأطباق وتوصيل البيتزا والعمل في تاكو بيل ، وفقا لشبكة "CNBC".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تدرج بسرعة داخل باباجونز، فبحلول تخرجه عام 1996 أصبح مدير منطقة، وحين وجد أن الرواتب في الشركات لا تفوق ما كان يتقاضاه في البيتزا، قرر الاستمرار في هذا المجال. في يوليو 2002، افتتح أول فرع له في شرق ليفربول، أوهايو، مستفيدًا من دعم عائلته والقروض المصرفية، وباستثمار نحو 150 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعلم باجوا دروساً ثمينة من الأخطاء المبكرة، مثل الإفراط في التسويق قبل تجهيز الموظفين، ومواجهة تحديات النمو السريع أثناء الأزمة الاقتصادية في 2008. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: "عليك أن تكون متواضعاً، لأنه في اليوم الذي تعتقد فيه أنك حصلت على كل شيء، أعتقد أن سقوطك سيبدأ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 2024، وقّعت مجموعة باجكو اتفاقية لتطوير 50 مطعماً جديداً بحلول 2028، بهدف الوصول إلى 500 مطعم. ومع توسع أعماله، أطلق أيضاً شركات مساندة في مجالات مركز الاتصال، الإنشاءات، المحاسبة، والتكنولوجيا لتعزيز كفاءة محفظة باباجونز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال باجوا: "لم أحلم قط بهذا النمو. ركزت فقط على بذل قصارى جهدي والتعلم من أخطائي، والباقي جاء سريعًا. بدأ كل شيء بطلب بيتزا التوصيل، هل تصدق ذلك؟"</div></p>

نديم باجوا.. من عامل توصيل إلى "ملك" البيتزا في أمريكا

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد دولة الإمارات خلال فصل الصيف الحالي زخماً كبيراً في إطلاق المبادرات الإنسانية التي تستهدف حماية فئة العمال في الوظائف الميدانية من مخاطر الإجهاد الحراري، في دلالة واضحة على حجم العناية والاهتمام الذي يوليه المجتمع الإماراتي من أفراد ومؤسسات لسلامة العمال وتعزيز رفاهيتهم وحماية حقوقهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز تلك المبادرات بتنوع أساليبها وأدواتها، إذ تتضمن تأمين المظلات المكيفة، وتقديم العصائر والمياه الباردة والمثلجات، وتوفير الوجبات الغذائية المتكاملة، وصولاً إلى توزيع النظارات الشمسية وواقيات الشمس، هذا إلى جانب تنظيم حملات التوعية بمخاطر التعرض للإنهاك الحراري في الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجسد تلك المبادرات التي تنفذها مؤسسات رسمية وأهلية، حقيقة المبادئ الأخلاقية والقيم الإنسانية النبيلة لدولة الإمارات التي نجحت في تحويل حماية وتعزيز حقوق العمال إلى ثقافة راسخة لدى مختلف مكونات المجتمع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت وزارة الموارد البشرية والتوطين قد أعلنت توفير أكثر من 10 آلاف استراحة مكيفة ومزودة بوسائل الراحة لغايات استخدامها من قبل عمال خدمات التوصيل في جميع مناطق الدولة خلال فترة تطبيق «حظر العمل وقت الظهيرة» الممتدة من 15 يونيو حتى 15 سبتمبر من كل عام، وذلك بالتعاون مع الجهات الحكومية المعنية والقطاع الخاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، يواصل الاتحاد النسائي العام تنفيذ مبادرة «سقيا الماء/ فاطمة بنت مبارك»، التي تمتد خلال أشهر الصيف الثلاثة يوليو وأغسطس وسبتمبر، وتستهدف آلاف العمال في مختلف مناطق إمارة أبوظبي، وتتضمن توزيع المياه والعصائر والتمر، بالإضافة إلى توفير مظلات واقية ووسائل حماية لتخفيف أثر الحرارة خلال ساعات الذروة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتها نفذت شرطة أبوظبي مبادرة برد صيفهم للعمال في المواقع الإنشائية بمدينة العين بالتعاون مع بنك أبوظبي الأول، وتضمنت توزيع المياه والنظارات الشمسية وواقيات الشمس وبالتنسيق مع فرع الشؤون العمالية بمديرية شرطة منطقة العين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نفذت إدارة المرور والدوريات الأمنية في منطقة العين التابعة لمديرية المرور والدوريات في شرطة أبوظبي مبادرة معاً لظل آمن استهدفت فيها 500 فرد من فئة العمال الذين يعملون في مختلف المهن في عدد من مناطق مدينة العين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضمنت المبادرة توزيع عبوات مياه باردة وقبعات شمسية وغيرها من المستلزمات الوقائية لحمايتهم من حرارة الشمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدورها نجحت النسخة الثانية من الحملة المجتمعية الإنسانية ثلاجة الفريج، التي تأتي بدعم من مؤسسة مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية، وأطلقتها فرجان دبي، بالتعاون مع مؤسسة سقيا الإمارات وبنك الإمارات للطعام، في توزيع أكثر من مليون عبوة من المياه والعصائر والمثلجات على العمال في دبي، خلال شهر واحد منذ انطلاقها في 23 يونيو الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستهدف ثلاجة الفريج عمال النظافة والبناء وسائقي توصيل الطلبات وعمال الزراعة للشوارع والطرقات، وتعتمد آلية تنفيذها على سيارات توزيع مبردة تجوب مختلف مناطق إمارة دبي، لتوصيل المياه والعصائر والمثلجات مباشرة إلى مواقع العمال.</div></p><p class='article-text'>بالإضافة إلى توفير ثلاجات ثابتة في مساكنهم، كما تستقطب الحملة مشاركة واسعة من المتطوعين من مختلف فئات المجتمع للمساهمة في عمليات التوزيع.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونظم الهلال الأحمر الإماراتي - مركز عجمان، مبادرته الإنسانية لنروِ عطشهم، بهدف توزيع المياه والعصائر الباردة على العمال في أماكن عملهم المختلفة، ولا سيما العاملين في المواقع المكشوفة خلال فترات الظهيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستفاد أكثر من 600 عامل من المبادرة التي تم تنظيمها في عدة أماكن من إمارة عجمان مثل وزارة الثقافة وحديقة الصفيا وعدد من مساجد الإمارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشاركت جمعية بيت الخير في حملة حظر العمل وقت الظهيرة التي أطلقتها وزارة الموارد البشرية والتوطين، وذلك عبر توزيع 550 وجبة غذائية مرفقة بالمياه المبردة والعصائر على العمال في مواقع عمل مختلفة ضمن مبادرة إنسانية تهدف إلى التخفيف من تأثير درجات الحرارة العالية خلال أشهر الصيف.</div></p>

حماية العمال من الإجهاد الحراري ثقافة مجتمعية في الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">بماكينة خياطة وطابعة شاشة، ومن تحت سقف كراج، بدأ مشروعه وهو في سن 19 عاماً، معتمداً على أساسيات الخياطة التي تعلمها من جدته، وبرأس مال بسيط لم يتجاوز 500 جنيه استرليني، جمعه من عمله موزعاً لدى «بيتزا هت»، والآن تقدر ثروته بنحو 1.3 مليار دولار، ويصنف من أبرز المليارديرات الشباب العصاميين في بريطانيا.. نتحدث عن بنيامين ديفيد فرانسيس، الشهير باسم بن فرانسيس، المؤسس الشريك والمدير التنفيذي لشركة «جيم شارك»، المتخصصة في تصميم وإنتاج الملابس الرياضية واكسسوارات اللياقة البدنية، والتي تم تأسيسها عام 2012.</div></p><h2>التسويق الذكي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كان لفرانسيس قبل توجهه إلى عالم الملابس الرياضية تجربة في بيع المكملات الغذائية اللازمة للمتدربين على اللياقة البدنية، لكنه لم يستمر فيها طويلاً، ليختار تجارة أخرى قريبة منها إلى حد ما، ولكن لها شعبية كبيرة لا سيما بين الشباب، ونجح في كسب ثقة الجميع بفضل قدرته على تحقيق ثلاثة شروط لعلامته: التسويق الذكي، الجودة، والحرص على الارتباط بالمجتمع والناس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولد بن في 4 يونيو عام 1992، في ويست ميدلاندز بإنجلترا ونشأ في برومزجروف، والتحق بمدرسة ساوث برومزجروف الثانوية؛ حيث أغرم بالحوسبة لأول مرة بعد دراسة تكنولوجيا المعلومات في المدرسة، ولم يكن في الوقت نفسه يحب الركون إلى البقاء في البيت أو تضييع وقته في ألعاب الكمبيوتر، فكان أول عمل له بشركة عبر الإنترنت تبيع لوحات أرقام السيارات، ثم قاده قدره إلى صالة الألعاب الرياضية وهو في سن المراهقة، وفي مقابلة صحافية لاحقة قال عن تلك المصادفة القدرية: «أدركت أن أخلاقيات العمل التي وجدتها في صالة الألعاب الرياضية يمكن تطبيقها على مجالات مختلفة من حياتي وكنت واثقاً بأنها سوف تنجح».</div></p><h2>فكرة عبقرية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2010 التحق بن بجامعة أستون لدراسة الأعمال والإدارة الدولية، وفكر في تأسيس مشروع تجاري قوي، فترك الدراسة في عام 2012، ومن أجل تحقيق حلمه عمل في توصيل طلبات البيتزا، حتى التاسعة كل مساء، ثم يبدأ عمله بغرفته وكراج البيت على ماكينة الخياطة حتى الرابعة صباحاً، في روتين يومي لا يكل منه، وكان كل ما يملكه ماكينة الخياطة وبعض الأقمشة وآلة للطباعة إلى جانب موقع إلكتروني خاص به.</div></p><p class='article-text'>وعلى العكس من سياسة العلامات التجارية الكبرى في عالم الملابس الرياضية، مثل «بوما» و«نايكي» و«أديداس»، لم يسارع بن إلى التعاقد مع النجوم والمشاهير، بل اختار بذكاء التعاون مع «المؤثرين» الصاعدين على وسائل التواصل في مجال اللياقة البدنية، ليضمن جذب متابعيهم على هذه المواقع ومنها «يوتيوب»، وكان من أبرز هؤلاء المؤثرين لاعبا كمال الأجسام نيكي بلاكيتر ولكس جريفين، وكانت أعداد متابعي أمثال هؤلاء المؤثرين تتراوح بين 50 ألفاً و100 ألف مشترك لكل منهم، وأرسل ملابس شركته التي سماها «جيم شارك» إلى هؤلاء المؤثرين مجاناً، فتحققت الشهرة الواسعة لهؤلاء المؤثرين «المغمورين»، وصار متابعوهم والمشتركون في قنواتهم على يوتيوب تقدر أعدادهم بالملايين، كما ازدادت معهم «جيم شارك» شهرة بالطبع؛ بفضل فكرة بن العبقرية، التي وفرت عليه تكاليف الحملات الإعلانية التي تقوم بها الشركات الكبرى والتي تدفع فيها ملايين الدولارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الشهرة حمسته لتنظيم أول معرض لملابس شركته على هامش معرض لكمال الأجسام، حيث حصل على قرض قيمته 250 ألف جنيه استرليني مقابل كشك لعرض منتجاته، وفوجئ بن بآلاف من المعجبين بأصدقائه المؤثرين في مجال اللياقة البدنية يتوافدون إلى المعرض، وفي خلال ساعة ونصف الساعة فقط نفدت كل منتجات «جيم شارك» المعروضة في ذلك اليوم، محققة رقماً قياسياً؛ وهو ربح 30 ألف جنيه استرليني في أول 30 دقيقة.</div></p><h2>أصغر ملياردير</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">توالت نجاحات بن فرانسيس، وفي عام 2020 تم تقييم «جيم شارك» بـ 1.3 مليار دولار، ليصبح مالكها ومؤسسها أصغر ملياردير في المملكة المتحدة، وكان عمره آنذاك 28 سنة فقط، ومالك 70% من الشركة، وقد قدّر المستثمرون هذه النسبة بـ 1.45 مليار دولار، بخلاف ثروته الشخصية الصافية التي بلغت 1.3 مليار دولار، لتضمه «فوربس» إلى قائمتها السنوية لأصحاب المليارات في العالم.</div></p>

قصة خبرية

بن فرانسيس.. من عامل توصيل البيتزا إلى ملياردير

<p class='article-text'>سارة أوكونور<br>«لا يوجد أحد داخل الشاحنة»، هكذا أخذ ستيرلنج أندرسون، الشريك المؤسس لشركة أورورا المتخصصة في الشاحنات ذاتية القيادة في الصياح، خلال مقابلة إذاعية مؤخراً، مضيفاً: «نحن لا نقدّم خدعة على طريقة ساحر أوز العجيب».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء هذا التصريح، بينما كانت الشركة تستعد لإطلاق خدمة توصيل تجارية تعتمد بالكامل على شاحنات ذاتية القيادة على الطريق الرابط بين مدينتي دالاس وهيوستن في ولاية تكساس. </div></p><p class='article-text'>وقد أراد أندرسون التأكيد على أن التقنية التي طورتها شركته ليست حيلة استعراضية، فخلافاً لقصة «ساحر أوز العجيب» الشهيرة، لن يكون هناك أي إنسان مختبئ خلف الستار ليتحكّم في قيادة الشاحنات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت شركة أورورا في مايو الماضي عن انطلاق خدمتها التجارية للشاحنات ذاتية القيادة بشكل رسمي، غير أن الشركة عادت بعد أسابيع قليلة لتكشف عن تطور مفاجئ، حيث طلبت شركة «باكار»، شريكتها في تصنيع الشاحنات وجود شخص على مقعد السائق، نظراً لاحتواء المنصة الأساسية للمركبة على بعض الأجزاء النموذجية الأولية، مشيرة إلى أنها «بعد دراسة مستفيضة، استجابت لهذا الطلب وقررت نقل المراقب - الذي كان يجلس في الخلف خلال بعض الرحلات - من المقعد الخلفي إلى المقعد الأمامي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من تأكيد أورورا أن وجود هذا المراقب ليس ضرورياً لتشغيل الشاحنة بأمان، وأنه لن يتولى قيادة المركبة، إلا أن هذا التطور شكّل ضربة واضحة لطموح الشركة المتمثل في عدم وجود «أي شخص داخل الشاحنة». </div></p><p class='article-text'>فبعيداً عن المخاوف من أن يبدو الأمر وكأنهم «يقدمون خدعة على طريقة ساحر أوز»، فإن الجدوى الاقتصادية للاستثمار في الشاحنات ذاتية القيادة تتراجع بشكل كبير إذا استلزم الأمر دفع رواتب لأشخاص للجلوس في كل شاحنة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تُعد أورورا الشركة الوحيدة في قطاع المركبات ذاتية القيادة التي لم تستطع الاستغناء تماماً عن العنصر البشري، فحين دشنت تسلا خدمة التاكسي الآلي الشهر الماضي في مدينة أوستن بتكساس، كانت سياراتها مزودة بـ«مراقبين للسلامة» يجلسون في مقاعد الركاب.</div></p><p class='article-text'>وحتى خدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة الأكثر تطوراً، التي تخلو من أي وجود بشري داخل المركبة، ما زالت تعتمد على البشر خلف الستار، ففي الصين أطلقت بايدو سيارات أجرة آلية مزودة بـ«مشغلين بشريين عن بُعد» يمكنهم التدخل للسيطرة على السيارات عند الضرورة.</p><p class='article-text'>أما وايمو، فرغم أنها لا تعتمد على «سائقين عن بُعد»، إلا أنها توظف «وكلاء بشريين للاستجابة للأسطول»، حيث تحتفظ سيارات وايمو، في حال ارتباكها، بسيطرتها الذاتية لكن مع إمكانية طلب النصح من هؤلاء البشر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والسؤال الذي يطرح نفسه: إذا كان البشر يقودون بشكل سيئ (كما تزعم العديد من شركات السيارات ذاتية القيادة)، فلماذا لا تستطيع الآلات المتفوقة - نظرياً - العمل بدونهم؟ الحقيقة أن الآلات والبشر يتميزون بقدرات مختلفة، فالآلات لا تعاني من التعب أو الملل أو تأثير الكحول أو تشتت الانتباه، لكنها تجد صعوبة في التعامل مع «الحالات الاستثنائية» الواقعية التي تتطلب إدراكاً للسياق وحدساً بشرياً، مثل إيجاد أفضل مسار للالتفاف حول عائق على الطريق، أو فهم ما يحاول عامل بناء توصيله عبر إشارات ذراعية. </div></p><p class='article-text'>فضلاً عن ذلك، تقتضي معايير السلامة وجود نظام احتياطي في حال حدوث أي خلل تقني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من هذا المنطلق، تستحق شركات المركبات ذاتية القيادة الإشادة لإبقائها على العنصر البشري، وهذا لا يعني أنها تحاول تقديم خدعة استعراضية، غير أنه يستوجب علينا معرفة المزيد عن الدور الفعلي لهؤلاء البشر وآلية عملهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية ذلك في أن الأنظمة المعتمدة على مزيج من الآلات والبشر قد تقع فريسة لمجموعة من المشكلات الموثقة علمياً، فالبشر المكلفون بمراقبة السلامة قد يعانون من ما يعرف بـ«الاستسلام للأتمتة»، وهي نزعة بشرية لفقدان التركيز عند الإشراف على أنظمة مستقلة. </div></p><p class='article-text'>كما قد يواجه السائقون عن بُعد صعوبات تقنية مثل مشكلات الاتصال وضعف الاستجابة.</p><p class='article-text'>ناهيك عن التساؤلات المتعلقة بالمسؤولية القانونية: فإذا قدم مشرف في مركز دعم ما توجيهات خاطئة لمركبة ذاتية أدت لحادث، فمن المسؤول قانونياً؟ هل هي الشركة المطورة للتكنولوجيا؟ أم الشركة المشغلة؟ أم الموظف نفسه؟ وماذا لو كان هذا الشخص في ولاية أخرى، أو حتى في بلد آخر؟</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، أكد بريانت ووكر سميث، الأستاذ المشارك في القانون بجامعة ساوث كارولينا، أن العبء يقع على عاتق شركات القيادة الذاتية لتوضيح طبيعة عملياتها بدقة وسبب اعتقادها بأمان هذه العمليات، مؤكداً أنه «يتوجب على الجهات الرقابية مساءلة الشركات عن كل تفصيل في هذا الشأن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا تزال العديد من الأدوار البشرية غامضة، فحين وجهت قائمة أسئلة أساسية إلى شركات وايمو وتسلا وأورورا، كانت وايمو الوحيدة التي استجابت، لكن الشركة رفضت الكشف عن عدد العاملين في فريق الاستجابة لأسطولها. </div></p><p class='article-text'>وأوضحت أنهم يعملون لدى شركة كوغنيزانت المتخصصة في تكنولوجيا المعلومات، وأنهم يحملون تراخيص قيادة، وأن مقراتهم «موزعة بين أريزونا وميشغن، بالإضافة إلى موقع خارجي».</p><p class='article-text'>وعند استفساري عن خطوط المساءلة، أكدت الشركة أنه «في حال تسبب إحدى مركبات وايمو في اصطدام نتج عنه أضرار مادية أو إصابات، فإن وايمو ستتحمل المسؤولية المترتبة عليها قانوناً».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، لا ينبغي النظر إلى استمرار اعتماد السيارات ذاتية القيادة على دعم بشري خلف الكواليس باعتباره إشكالية، لكن في المقابل، لا يجب إبقاء هذه الأدوار طي الكتمان. وقد آن الأوان للهيئات التنظيمية أن تكشف الستار عن هذه الحقائق.</div></p>

لماذا تظل المركبات ذاتية القيادة أسيرة الحاجة للبشر؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أصدرت مجموعة دي إتش إل، نسخة العام 2025 من تقريرها «اتجاهات التسوق عبر الإنترنت»، الذي أشارت فيه إلى أن التسوق عبر منصات التواصل الاجتماعي يشهد تحولاً سريعاً نحو أن يصبح «التجارة الإلكترونية الجديدة»، إذ أفاد 86 % من المستهلكين في دولة الإمارات بأنهم أجروا عملية شراء واحدة على الأقل عبر هذه المنصات، بينما يتوقع 96 % منهم أن تصبح تلك المنصات وجهتهم الرئيسية للتسوق بحلول عام 2030.</div></p><p class='article-text'>وقد استطلع التقرير آراء نحو 24 ألف متسوق عبر الإنترنت في 24 سوقاً عالمياً، من بينها سوق الإمارات.</p><p class='article-text'>وأظهر التقرير أن المواقع التقليدية للتجارة الإلكترونية لم تعد الخيار الأول والمفضل للمستهلكين، الذين أصبحوا يتوجهون بوتيرة متنامية نحو عروض المنصات الاجتماعية، إذ يلجأ المستهلكون إلى منصات «تيك توك» و«إنستغرام» و«فيسبوك» لاستكشاف المنتجات وشرائها.</p><p class='article-text'>كما يؤدي عامل التأثير دوراً حاسماً، فيؤكد 93 % من المتسوقين أن الصيحات الرائجة والصخب الاجتماعي يؤثران في قرارات الشراء.</p><p class='article-text'>وتقود منصتا «فيسبوك» و«إنستغرام» هذا التحول، ويذكر 69 % و68 % من المتسوقين على التوالي تجارب إتمام عمليات شراء عبر هذين التطبيقين الرقميين.</p><p class='article-text'>ويرسم هذا التحول خريطة جديدة لتفاعل العلامات التجارية مع جمهورها، ويستدعي تبنيها تجارب تسوّق سلسة تنتقل بالمتسوقين إلى تجربة مصممة لهم خصيصاً من خلال تطبيقات الهاتف الذكي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سامر قيسي، الرئيس التنفيذي لمنطقة الخليج في شركة دي إتش إل غلوبال فورواردينغ الشرق الأوسط وشمال أفريقيا ومديرها الإقليمي لدولة الإمارات: «تبين لنا أن المتسوقين في دولة الإمارات أصبحوا أوسع خبرة وأعمق دراية في ظل اعتمادهم المتزايد على التطبيقات الذكية لإتمام عمليات الشراء. </div></p><p class='article-text'>لذلك ينبغي للقائمين على مواقع التجارة الإلكترونية الساعين لتحقيق النجاح في هذا السوق والذي يصنّف بشديد التنافسية، معرفة السُبل الكفيلة باجتذاب شرائح متنوعة من المتسوقين وتحويل الزوار والمتصفحين إلى مشترين وعملاء دائمين.</p><p class='article-text'>كما يشير تزايد عدد المستهلكين الحريصين على توخي معايير الاستدامة إلى تحول جذري في سلوكيات الشراء، وبدرجة لا يملك معها التجار ترفاً تجاهلها».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخدمات التوصيل هي العامل الأول في منع فقدان العملاء، وهي الدافع الأساسي للتخلي عن سلة الشراء، إذ ذكر 84 % من المستهلكين في دولة الإمارات بأنهم قد يتخلون عن قرار الشراء إذا لم يجدوا خيار التوصيل المفضل لديهم.</div></p><p class='article-text'>وبالقدر نفسه من الأهمية، يتخلى 85 % منهم عن قرار الشراء عندما لا تتوافق إجراءات إعادة المنتج مع توقعاتهم.</p><p class='article-text'>كما تؤدي الثقة دوراً حاسماً، حيث يؤكد 67 % من المتسوقين أنهم لن يشتروا من تاجر لا يثقون بمزود خدمات التوصيل والإرجاع لديه.</p><p class='article-text'>وتبرز الاستدامة عاملاً إضافياً، إذ يأخذها 82 % في الحسبان عند التسوق عبر الإنترنت، بينما تخلى 42 % من المتسوقين فعلاً عن سلات الشراء بسبب مخاوف تتعلق بالاستدامة.</p><h2>اقرأ أيضاً:</h2><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/economy/digital-economy/e-commerce-retail/32241" target="_blank">وسّعت شراكاتها الشاملة.. الإمارات لاعب مؤثر في رسم مستقبل التجارة الرقمية</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/68221" target="_blank">19500 ترخيص للتجارة الإلكترونية في الإمارات</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/economy/digital-economy/e-commerce-retail/90907" target="_blank">20.5 % نمواً سنوياً مركباً لسوق البقالة الإلكترونية بالإمارات من 2025 ـ 2033</a></p><p class='article-text'><a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/23542" target="_blank">125 مليارا سوق التجارة الإلكترونية بالإمارات</a></p>

96 % من المستهلكين في الإمارات يتوقعون الشراء بالكامل عبر منصات التواصل الاجتماعي بحلول 2030

<p class='article-text'>عقد معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، ومعالي الفريق عبدالله خليفة المري، القائد العام لشرطة دبي، اجتماعاً تنسيقياً، بحثا خلاله تعزيز التعاون والتنسيق في مجالات العمل المشتركة المتعلقة بالسلامة المرورية وأمن المواصلات، واستعراض سير العمل في الخطة التنفيذية لاستراتيجية السلامة المرورية لإمارة دبي (2022 - 2026)، ومؤشرات أداء السلامة المرورية لعام 2024، ومبادرة إنشاء وحدة ضبط وسائل التنقل الفردية وآلية تسجيل السكوتر الكهربائي.</p><p class='article-text'>وأشاد معالي مطر الطاير بعلاقة الشراكة الاستراتيجية بين هيئة الطرق والمواصلات والقيادة العامة لشرطة دبي، والتعاون المستمر والعمل بروح الفريق الواحد، الأمر الذي ساهم في تنفيذ 53 مبادرة وبرنامجاً مشتركاً عام 2024، وتحقيق مستهدفات مؤشرات وفيات الحوادث المرورية المحددة في الاستراتيجية.</p><p class='article-text'>وأكد معاليه أهمية استمرار الجهود لتحقيق مستهدفات المؤشرات المعتمدة في استراتيجية السلامة المرورية لإمارة دبي 2022- 2026، وتحقيق رؤيتها (صفر وفيات)، لتكون دبي الأفضل عالمياً في مجال السلامة المرورية، كما أكد حرص الهيئة على رفع مستويات الأمان والسلامة في جميع وسائل النقل الجماعي ووسائل التنقل الفردية، وتطوير قنوات ووسائل التوعية والتثقيف المروري بما يعود بالنفع على جميع مستخدمي الطريق في إمارة دبي.</p><p class='article-text'><b>الجهود التوعوية</b></p><p class='article-text'>من جانبه، ثمن معالي الفريق عبد الله خليفة المري، علاقة الشراكة الاستراتيجية بين القيادة العامة لشرطة دبي وهيئة الطرق والمواصلات، والهادفة إلى الارتقاء بمنظومة العمل المشترك الذي يسهم في تعزيز الأمن والأمان ونشر الطمأنينة والسعادة بين المواطنين والمقيمين والسياح على هذه الأرض الطيبة، مشيداً بجهود فرق العمل المشتركة بين الجانبين التي تعمل على تفعيل التنسيق فيما يخص تعزيز السلامة المرورية والأمان على الطرق في إمارة دبي.</p><p class='article-text'>وأكد معالي القائد العام لشرطة دبي، أن جهود العمل على تحقيق مؤشرات استراتيجية السلامة المرورية، حققت انخفاضاً في مؤشرات الوفيات والحوادث على مدار 18 عاماً، خلال الفترة من عام 2007 إلى عام 2024، بنسبة تجاوزت 90%.</p><p class='article-text'>ونوه إلى الدور المحوري الذي تلعبه الحملات التوعوية في تحقيق المستهدفات، بحيث تم استهداف مختلف شرائح المجتمع بالتوعية بإجراءات وقوانين السلامة المرورية، ونفذنا 8 حملات توعوية استفاد منها أكثر من 255 ألف فرد، وطرحنا أكثر من 24 فيديو توعوي يوضح التأثيرات الجسيمة لمخالفة القوانين المرورية، وما ينجم عنها من إصابات أو وفيات، وقد حصدت هذه المقاطع المرئية أكثر من 117 مليون مشاهدة. والنتائج التي تحققت في المؤشرات تأكيد على التأثير الذي تُحدثه جهود التوعية في نشر الثقافة المرورية وتعزيز الالتزام بأنظمة السير.</p><p class='article-text'><b>الضبطية المرورية</b></p><p class='article-text'>واستعرض الاجتماع جهود تعزيز الضبطية المرورية، حيث بلغ عدد مخالفات الدراجات النارية لتوصيل الطلبات أكثر من 145 ألف مخالفة، بينما بلغت مخالفات الدراجات الهوائية والكهربائية، قرابة 40 ألف مخالفة، والمشاة 60 ألف مخالفة، وبلغ عدد المركبات المحجوزة، قرابة 24 ألف مركبة، وقرابة 4000 دراجة توصيل، وبلغ عدد وسائل التنقل الشخصي المحجوزة أكثر من 54 ألف وسيلة.</p><p class='article-text'><b>مبادرات وبرامج</b></p><p class='article-text'>وجرى خلال الاجتماع استعراض المبادرات والبرامج المنفذة ضمن استراتيجية السلامة المرورية في إمارة دبي، البالغ عددها 53 مبادرة وبرنامجاً، ركزت على أربعة محاور رئيسة، بواقع 21 مبادرة في محور هندسة الطرق والمركبات، و16 مبادرة في محور الأنظمة والإدارة، و11 مبادرة في محور التوعية المرورية، و5 مبادرات في محور الضبطية، وكذلك استعراض المؤشرات والمستهدفات المحققة، حيث انخفض معدل وفيات حوادث الطرق خلال 18 عاماً الماضية (2007 - 2024)، بنسبة تجاوزت 90%، حيث انخفض معدل وفيات حوادث الطرق لكل 100 ألف من السكان، من 21.7 وفاة عام 2007، إلى 1.8 وفاة عام 2024، وانخفضت نسبة وفيات حوادث الدهس، من 9.5 وفيات إلى 0.3 وفاة، كما انخفض معدل الوفيات والإصابات البليغة، من 36.2 وفاة إلى 4 وفيات، وانخفضت نسبة وفيات حوادث الطرق لكل 10 ألف مركبة، من 4.2 حالة وفاة، إلى 0.45 وفاة، كما جرى استعراض الجهود المبذولة في تعزيز الضبطية المرورية، لعبور المشاة، والمخالفات الخطرة، والقيادة الآمنة للدراجات النارية والهوائية والسكوتر الكهربائي.</p><p class='article-text'>وناقش الاجتماع المبادرات المنفذة في محور هندسة الطرق، حيث جرى دراسة ومعالجة 23 موقعاً للحوادث المتكررة والمواقع ذات الخطورة العالية على مستخدمي الطريق، وتوفير 54 معبراً مرتفعاً للمشاة، إضافة إلى تطوير وتحسين العديد من المواقع في دبي لرفع مستوى سلامة مستخدمي وسائل التنقل المرن، كما يجري العمل حالياً لتطوير نظام الإدارة الذكية لسائقي وسائل المواصلات العامة، لتعزيز مستوى السلامة المرورية في هذا القطاع، ونفذ الجانبان 19 زيارة ميدانية لاستراحات الشاحنات، و85 زيارة ميدانية وورشة عمل لتوعية سائقي خدمات التوصيل، استهدفت أكثر من 15 ألف سائق، وتنفيذ حملات توعوية لتعزيز مستوى السلامة المرورية للمشاة، استهدفت أكثر من 10 آلاف عامل وسائق مركبة، وفي محور الأنظمة والإدارة، صدر قانون تشغيل المركبات ذاتية القيادة في إمارة دبي، واللائحة التنفيذية للقانون، وتحديث نظام تحديد مواقع الحوادث المتكررة، والعمل جارٍ على تطوير وتحديث نظام الحوادث المرورية.</p><p class='article-text'><b>الشاحنات والدراجات</b></p><p class='article-text'>وبحث الجانبان تعزيز الضبطية المرورية، وتكثيف حملات التوعية لسائقي الشاحنات والدراجات النارية، حيث تشكل الشاحنات قرابة 30% من إجمالي الحجم المروري في بعض الطرق الرئيسة في إمارة دبي، فيما تشكل الدراجات النارية 4% من إجمالي عدد المركبات المسجلة في دبي، واتفق الجانبان على تنفيذ حملات توعية وتفتيش للشاحنات على الطرق الخارجية، ومراقبة تطبيق أوقات حظر الشاحنات على أجزاء من شارعي الشيخ محمد بن زايد والإمارات، واستحداث وتطبيق لائحة الجودة لتنظيم نشاط توصيل الطلبات، وتحديث برامج تدريب وترخيص سائقي الدراجات النارية.</p><p class='article-text'><b>وسائل التنقل الشخصية</b></p><p class='article-text'>وناقش الجانبان النمو السريع في استخدام وسائل التنقل الشخصية، حيث ارتفعت رحلات الدراجات الهوائية من 44 مليون رحلة عام 2023، إلى 46.6 مليون رحلة عام 2024، بنسبة نمو بلغت 5%، وارتفعت رحلات السكوتر الكهربائي من 30 مليون رحلة في العام 2023 إلى 32.3 مليون رحلة خلال العام 2024، بنسبة نمو بلغت 8.7%، وبلغت نسبة رحلات الميل الأول والأخير، باستخدام السكوتر الكهربائي، 1.7%، والدراجات الهوائية، 1.4%، وجرى الاتفاق على إنشاء وحدة مراقبة وسائل التنقل الشخصية، لضبط غير الملتزمين بإجراءات السلامة، ورفع مستوى السلامة المرورية على المسارات المخصصة، وتنظيم الحركة المرورية على مسارات الدراجات، ونشر الوعي باشتراطات القيادة على المسارات المخصصة، وتطبيق لائحة المخالفات على غير الملتزمين بالإجراءات، وسيتم نشر الأفراد لتغطية مسارات الدراجات والشوارع الرئيسة بين مناطق التنقل المرن.</p><p class='article-text'><b>خطة الطرق والنقل</b></p><p class='article-text'>واستعرضت هيئة الطرق والمواصلات خطة الطرق والنقل 2030، التي ترتكز على أربعة محاور رئيسة، الأول محور الطرق، ويتضمن تنفيذ 39 مشروعاً استراتيجياً للطرق، تتضمن تنفيذ وتطوير عدد من المحاور الرئيسية، أهمها مشروع تطوير شارع لطيفة بنت حمدان من تقاطعه مع شارع الخيل إلى شارع الإمارات، ومحور شارع حصة، وشارع الميدان، وشارع المستقبل ودوار المركز التجاري، وتطوير شوارع الوصل وجميرا وأم سقيم والقدرة، وشارع الفي، وشارع الصفا من تقاطع شـارع الشيخ زايد إلى تقاطع شارع الوصل، والمحور الثاني هو سياسات النقل، حيث جرى اعتماد عدد من السياسات لتعزيز انسيابية الحركة المرورية، أهمها سياسة الدوام المرن والعمل عن بعد، وسياسة المسارات الخاصة للحافلات، وسياسة تطوير النقل المدرسي، وسياسة التعرفة المرنة للطرق والمواقف، والتوسع في حظر الشاحنات، ويشمل محور المواصلات العامة، تنفيذ الخط الأزرق لمترو دبي، ودراسة تنفيذ أنظمة النقل المعلقة، والتوسع في المسارات الخاصة بالحافلات ومركبات الأجرة، وتطوير شبكة خطوط الحافلات، وشبكة النقل البحري، أما المحور الرابع فيتعلق بالأنظمة المرورية الذكية، حيث بدأت الهيئة تنفيذ المرحلة الثانية من مشروع الأنظمة المرورية الذكية، التي تغطي 100% من شبكة الطرق في دبي، وتحديث نظام إدارة الحوادث والحالات المرورية الطارئة، ورفع كفاءة عمل الإشارات المرورية.</p><p class='article-text'>حضر الاجتماع من القيادة العامة لشرطة دبي، اللواء عبدالله علي الغيثي مساعد القائد العام لشؤون العمليات، واللواء سيف مهير المزروعي مدير الإدارة العامة للمرور، ومن هيئة الطرق والمواصلات السيد حسين البنا المدير التنفيذي لمؤسسة المرور والطرق، والسيد أحمد محبوب المدير التنفيذي لمؤسسة الترخيص، وعدد من مديري الإدارات في هيئة الطرق والمواصلات والقيادة العامة لشرطة دبي.</p>

"طرق دبي" و"شرطة دبي" تستعرضان مؤشرات أداء استراتيجية السلامة المرورية 2022 - 2026

<p class='article-text'>أكد العميد عبدالرحمن الشاعر، مدير الإدارة العامة لحقوق الإنسان في شرطة دبي، أن شرطة دبي تواصل نهجها الريادي في حفظ ورعاية حقوق الإنسان، منذ إنشائها لأول إدارة متخصصة في هذا المجال على مستوى العالم العربي عام 1995، لتعزز مكانتها حاضنة للتعدّدية وحماية الكرامة، ولتكون نموذجاً عالمياً في صون الحقوق.</p><p class='article-text'>دور رقابي</p><p class='article-text'>وأضاف العميد الشاعر لـ «البيان» أن الإدارة العامة لحقوق الإنسان، تؤدي دوراً رقابياً مهماً في تعزيز وحماية حقوق الإنسان، مستندةً إلى منظومة متكاملة من التشريعات المحلية والدولية، وبالتنسيق مع كافة الإدارات المعنية في شرطة دبي، لنشر ثقافة احترام الحقوق، حيث تستقبل الإدارة شكاوى الأفراد وملاحظاتهم، لتضمن الاستجابة لمتطلبات المجتمع، وحفظ كرامة أفراده، مع الالتزام بخصوصية المبلِّغين، وتطبيق الآليات الوطنية المعنية بحقوق الإنسان.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن الإدارة تُولي اهتماماً خاصاً بالفئات المستضعفة، وعلى رأسها الأطفال والنساء وضحايا الجريمة والعنف والإهمال، حيث تتلقى البلاغات وتدرس درجة خطورتها، وتنفذ التدخلات اللازمة وفق التشريعات السارية.</p><p class='article-text'>وأوضح أن فرق الإدارة تنزل ميدانياً إلى المناطق العمالية لتوعية العمال بحقوقهم، وسبل التواصل مع الشرطة، سواء في الحالات الطارئة أو غير الطارئة، بما يعزز الثقة المتبادلة، ويضمن بيئة عمل آمنة ومستقرة.</p><p class='article-text'>ولفت إلى أن الإدارة تنفذ العديد من المبادرات عبر إداراتها الفرعية، أبرزها مبادرات تُعنى بحماية المرأة والطفل، مثل «طفل آمن»، و«أسعدتموني»، و«تكلم نحن نسمعك»، كما جرى طرح دبلوم اختصاصي في مكافحة الاتجار بالبشر، يتضمن ندواتٍ متخصصة، إحداها تناولت دور وسائل التواصل الاجتماعي في محاربة الاتجار بالبشر، واستفاد منها 411 شخصاً من العاملين في هذا المجال، وفي إطار تعزيز وعي العمال بحقوقهم، أطلقت الإدارة برنامج «حقوق العمال أولاً»، الذي استفاد منه نحو 2500 عامل من فئة توصيل الطلبات.</p><p class='article-text'>واستعرض العميد الشاعر برنامج حماة حقوق الإنسان، الذي يستهدف تدريب رجال الشرطة على التعامل المسؤول مع قضايا الحقوق، وتشمل مكوناته دورات تدريبية للعاملين في التوقيف والحبس الاحتياطي، وإصدار دليل خاص بشكاوى النزلاء والموقوفين، إضافة إلى حملات تعريفية بحقوقهم، وتوفير مواد تدريبية لموظفي مركز الاتصال (901)، تحت عنوان شكاوى حقوق الإنسان لموظفي مركز الاتصال، وأخرى بعنوان حقوق الإنسان والعمل الشرطي.</p><p class='article-text'><b>إنجازات نوعية</b></p><p class='article-text'>وتطرّق العميد الشاعر إلى أبرز إنجازات الإدارة العامة لحقوق الإنسان خلال العام الماضي، ومن بين هذه الإنجازات الفوز بجائزة أفضل فكرة في مجال التعليم والتدريب لعام 2024، عن اختصاص مكافحة الاتجار بالبشر، ضمن جائزة الأفكار العربية، وجائزة أفضل مبادرة لتمثيل علم الإمارات عن مبادرة سفراء الأمان، ضمن جائزة أفكار الإمارات 2023، كما ساهمت الإدارة في معالجة المساعدات المالية للمواطنين، والنظر في تظلمات منتسبي القوة، واستقبال الشكاوى الواردة بحق الشرطة.</p><p class='article-text'>وأشار العميد الشاعر إلى وجود شراكات دولية مع منظمات تابعة للأمم المتحدة، موضحاً أن الإدارة تنتهج مسار معالجة آمناً لتدقيق الشكاوى شديدة الخطورة، لا سيما إذا كانت تتعلق بالأطفال، إذ يخضع أطراف الشكوى لتقييم نفسي جنائي، للتحقق من صحة الأقوال بأساليب علمية، يطبقها خبراء مختصون.</p><p class='article-text'>وبيّن أنه جرى تأهيل موظفين لديهم مهارات تحقيق احترافية للتعامل مع الحالات الشائكة، ضماناً لحفظ حقوق جميع الأطراف.</p><p class='article-text'>وأكد كذلك أن الإدارة تقدّم خدماتها للفئات التي تستدعي رعاية قانونية خاصة، مثل الأطفال والنساء والعمال وضحايا الاتجار بالبشر، مذكراً بأنّ الاتفاقيات الدولية تعتبر من أهم مصادر التشريع في الدولة، ما ينعكس على صياغة القوانين المحلية، لتتماشى مع المعاهدات الموقّعة، ومن ذلك اتفاقية حقوق الطفل، التي توجت بصدور القانون رقم 3 لعام 2016، بشأن حقوق الطفل، بحيث يراعي الخصوصيات المحلية.</p><p class='article-text'><b>لعبة تفاعلية</b></p><p class='article-text'>وفي ما يتعلق بقنوات التبليغ، أشار العميد الشاعر إلى أن الإدارة طوّرت آليات ذكية، تُراعي الخصوصية، وتسهّل سرعة التعامل مع بلاغات الأطفال والنساء والعمال، كما ابتكرت لعبة تفاعلية ذكية باسم حقوقي ومسؤولياتي، لتوعية الأطفال عبر أسلوب اللعب.</p><p class='article-text'><b>قصة نجاح</b></p><p class='article-text'>واستشهد العميد الشاعر بإحدى القصص الواقعية التي عالجتها الإدارة، حيث نجحت في حل مشكلة متعامل خلال أقل من 24 ساعة، بعد تعثّره لنحو 10 أشهر، إذ بادرت الإدارة بالتواصل مع الجهات الحكومية المعنيّة، وتمكّنت من إعادة تفعيل حسابه البنكي، ورفع الحظر في نظام وزارة الموارد البشرية والتوطين، ليحصل على مستحقاته، ويباشر عمله من جديد.</p>

عبدالرحمن الشاعر مدير الإدارة العامة لحقوق الإنسان لـ « البيان »:

شرطة دبي نموذج عالمي في صون الحقوق وحماية الإنسان

<p class='article-text'>قُتِل فتى في الرابعة عشرة وجرح خمسة أشخاص آخرين طعنا في هجوم في جنوب النمسا السبت على ما أفادت الشرطة التي أوقفت طالب لجوء سوريّا يبلغ الثالثة والعشرين،</p><p class='article-text'>وأوضح الناطق باسم الشرطة راينر ديونيسيو لوكالة فرانس برس أن "رجلا هاجم بشكل عشوائي مارة بسكين" في مدينة فيلاخ الصغيرة مؤكدا أن "فتى في الرابعة عشرة قتِل".</p><p class='article-text'>والرجل طالب اللجوء والبالغ 23 عاما بحوزته أوراق نظامية وليس معروفا لدى الشرطة ودوافعه لا تزال مجهولة.</p><p class='article-text'>وتحقق الشرطة في تقارير تفيد بأن المهاجم صرخ "الله أكبر"، مثل المهاجم الأفغاني الذي نفذ هجوما قبل يومين في ألمانيا.</p><p class='article-text'>ووقع الهجوم بعد الظهر في وسط المدينة، وهي عاصمة كارينثيا، مما تسبب في إصابتين خطيرتين وثلاث إصابات طفيفة.</p><p class='article-text'>وأشار الناطق إلى أن عامل توصيل، من الجنسية السورية أيضا، شهد الهجوم وألقى بدراجته على المنفّذ الذي أصيب بجروح طفيفة وأوقِف "بعد حصول الوقائع".</p>

قتيل وخمسة جرحى طعنا في هجوم في النمسا

<p class='article-text'>أصبحت الشركات الأمريكية أكثر كفاءة في إنجاز الأعمال بفضل استخدام الذكاء الاصطناعي لتحسين العمليات وزيادة الإيرادات دون الحاجة إلى زيادة عدد الموظفين، وفقًا لتقرير نشرته صحيفة<a href="https://www.wsj.com/economy/jobs/worker-productivity-america-growing-36f4c90c?mod=hp_lead_pos1" target="_blank"> وول ستريت جورنال.</a></p><p class='article-text'>في التفاصيل، شهدت الشركات الأمريكية زيادة كبيرة في كفاءتها بفضل استخدام الذكاء الاصطناعي لتحسين العمليات وزيادة الإيرادات دون الحاجة إلى زيادة عدد الموظفين. ارتفعت الإنتاجية في الولايات المتحدة بنسبة 2% في الربع الثالث مقارنة بالعام السابق، مما يعكس التغييرات الكبيرة في الاقتصاد الأمريكي منذ جائحة كوفيد-19، وفقًا لتقرير نشرته صحيفة وول ستريت جورنال.</p><p class='article-text'>على سبيل المثال، تمكن فيك فيكتوروف، صاحب صالة ألعاب رياضية في بوسطن، من زيادة إيرادات شركته في عام 2024 بنسبة 30% دون إضافة أي مندوب مبيعات جديد. بدلاً من ذلك، استخدم نموذجًا للذكاء الاصطناعي محملاً بمستندات الشركة ومواد المبيعات ومعلومات أخرى، مما مكنه من إكمال العمل الذي كان يستغرق ساعات طويلة في دقائق معدودة، مثل كتابة خطط التسويق ومسودات البريد الإلكتروني ومنشورات وسائل التواصل الاجتماعي. يقول فيكتوروف: "إنها تتيح لنا أن نكون أذكياء وسريعين".</p><p class='article-text'>تشهد الإنتاجية في الولايات المتحدة، كما تُقاس بمدى ما ينجزه العامل العادي في الساعة، ارتفاعًا مستمرًا. وهذا مهم لأن زيادة الإنتاجية تعني نمو الاقتصاد بشكل أسرع. نجاح الاقتصاد الأمريكي، والسبب في نموه الكبير مقارنة بالدول الأخرى على مدى القرن الماضي وأكثر، يعتمد على إنتاجيته. والإنتاجية، التي هي إجمالي الناتج الاقتصادي مقسومًا على ساعات العمل، ارتفعت بنسبة 2% في الربع الثالث مقارنة بالعام السابق، وفقًا لوزارة العمل. هذا يمثل الربع الخامس على التوالي بزيادة 2% أو أكثر. في السنوات الخمس التي سبقت الجائحة، كان هناك ربعان فقط شهدَا هذه الزيادة.</p><p class='article-text'>تعكس هذه المكاسب جزئيًا التغييرات الهائلة في الاقتصاد الأمريكي منذ بداية جائحة كوفيد-19. تعلمت الشركات طرقًا جديدة لإنجاز الأعمال واعتمدت تقنيات جديدة، بينما أدى الاضطراب في سوق العمل إلى انتقال العمال إلى وظائف أكثر إنتاجية. تغيير كبير آخر في قوة العمل الأمريكية هو تدفق هائل للهجرة، مما قد يكون له دور أيضًا. غالبًا ما يتم توظيف المهاجرين في وظائف تتطلب عملاً يدويًا مكثفًا، مما يمكن أن يسمح للعمال الآخرين بالانتقال إلى وظائف تتطلب مهارات أعلى.</p><p class='article-text'>تعلمت الشركات طرقًا جديدة للعمل، منها استخدام رموز الاستجابة السريعة بدلاً من القوائم الورقية في المطاعم، أو عقد مؤتمرات عبر الفيديو بدلاً من رحلات طويلة خارج المدينة. كانت هناك أيضًا قفزة كبيرة ومستمرة في عدد الشركات الجديدة التي بدأت. ومن جانبهم، انتقل العمال إلى وظائف ذات أجور أفضل ومهارات أعلى. عندما أعيد فتح المطاعم والفنادق وتجار التجزئة بعد إغلاقها لفترة وجيزة، كافحوا للعثور على العمال وكانوا أكثر ميلًا إلى تقديم مكافآت أو عروض ترويجية. وهذا جعل من السهل، على سبيل المثال، لأمين الصندوق في متجر سيئ الإدارة أن يحصل على عمل في متجر جيد الإدارة، حيث قد يكسب المزيد من المال، ويتحمل المزيد من المسؤوليات، وينجز المزيد من العمل.</p><p class='article-text'>بطبيعة الحال، فإن زيادة الإنتاجية ليست دائمًا أخبارًا جيدة للعاملين؛ إحدى الطرق التي تجعل الشركات أكثر إنتاجية هي تسريح الموظفين. ويمكن للتقنيات الجديدة مثل الذكاء الاصطناعي أن تخلق وظائف جديدة وتجعل العمال أكثر كفاءة، أو تأخذ وظائفهم. كان الإضراب الأخير للعمال مدفوعًا جزئيًا برغبة أصحاب العمل في الموانئ في توسيع استخدام الآلات الآلية في الأرصفة. وألقى الرئيس المنتخب دونالد ترامب دعمه لعمال الرصيف، قائلًا في ديسمبر إن الأتمتة تهدد الوظائف.</p><p class='article-text'>ليس من الواضح ما إذا كان الارتفاع في نمو الإنتاجية سيستمر. الأرقام متقلبة وقابلة للمراجعة. لقد وصلت موجة تبديل الوظائف بعد انتشار الوباء إلى نهايتها. وحتى الآن، لا تشهد الإنتاجية أي شيء مثل الطفرة التي شهدتها التسعينيات، عندما أدى اعتماد الكمبيوتر الشخصي على نطاق واسع وظهور الإنترنت إلى إعادة تشكيل الاقتصاد. لكن على الأقل، يبدو الوضع الآن أفضل مما كان عليه قبل الوباء، عندما كان الاقتصاديون يشعرون بالقلق من أن الولايات المتحدة عالقة في حالة من الفوضى منخفضة الإنتاجية.</p><p class='article-text'>مع ندرة العمالة في السنوات الأخيرة، قامت شركة "نوفاي"، وهي شركة تصنيع مقطورات للشاحنات الصغيرة ومقرها في ولاية ماركل بولاية إنديانا، ببناء مصنع متطور تم افتتاحه قبل ستة أشهر. تبلغ تكلفة المشروع 35 مليون دولار، أي حوالي سبعة أضعاف تكلفة المصانع النموذجية في الصناعة، والإنتاج أعلى بالفعل بنسبة 35% لكل عامل، وفقًا للرئيس التنفيذي مانيش بهانداري. يتوقع نتائج أفضل مع مرور الوقت، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن المصنع الجديد يساعد الشركة على الاحتفاظ بعمالها المهرة.</p><p class='article-text'>قامت شركة "نوفاي" بأتمتة بعض العمليات وأدخلت تحسينات اقترحها العمال. على سبيل المثال، صمم أحد الموظفين صندوقًا يتم تعليقه على بعد 3 بوصات من أيدي عمال التجميع ويحمل أداة تثبيت تستخدم في إطار المقطورة. كما تعاونت الشركة مع شركة "ستريملينرز"، وهي شركة استشارات للعمليات، في مصنع قديم بالقرب من مينيابوليس، بهدف زيادة الإنتاجية بنسبة 70%. نظرًا لافتقار المصنع إلى مساحة إضافية للتوسع، قام الفريق بتصميم تخطيط جديد تمامًا للمساحة الحالية. قال بهانداري: "لا يوجد حل سحري هنا. إنها مئات القرارات الصغيرة".</p><p class='article-text'>المخاطر كبيرة، حيث يعتمد النمو الاقتصادي بشكل أساسي على عدد الأشخاص الذين يعملون ومقدار ما يمكنهم إنتاجه أثناء ساعات عملهم. لكن نطاق أمريكا لتوسيع قوتها العاملة محدود؛ فالسكان يتزايدون ببطء، وجيل طفرة المواليد يتقاعد، وقد وعد ترامب بتقييد الهجرة بشدة وترحيل الملايين من العمال المهاجرين الموجودين بالفعل في الولايات المتحدة. من شأن زيادة الإنتاجية أن تساعد في تعزيز الاقتصاد ودعم شيخوخة السكان. كما تساعد الإنتاجية أيضًا في السيطرة على التضخم، حيث يمكن للأعمال الأكثر كفاءة أن تكون أكثر ربحية وتدفع أجور عمالها أكثر دون رفع الأسعار.</p><p class='article-text'>في نوفمبر، كان هناك 157,678 طلبًا معدلاً موسميًا للأعمال الجديدة "عالية النزعة"، وهي تلك التي لديها احتمال كبير للتحول إلى شركات ذات رواتب، وفقًا لمكتب الإحصاء؛ ما يقرب من 50% أعلى من المستويات الشهرية التي كانت سائدة قبل الوباء. هذه علامة إيجابية على الإنتاجية، وذلك لسببين، وفقًا للخبير الاقتصادي جون هالتيوانجر من جامعة ميريلاند. أولًا، عندما تنشأ فرص جديدة للإبداع، كما كانت الحال مع السيارات قبل مائة عام أو أجهزة الكمبيوتر في ثمانينيات وتسعينيات القرن العشرين، تتكاثر الأعمال الجديدة. ثانيًا، الشركات الجديدة أسرع في تبني التقنيات الجديدة، مما يمكنها من توظيف عدد أقل من العمال لإنجاز الأمور. قال هالتيوانجر: "إنهم أكثر عرضة للقيام بأشياء متطرفة. ليس لديهم ما يخسرونه، إذا جاز التعبير".</p><p class='article-text'>ربما ساعدت ترتيبات العمل الهجين أيضًا في زيادة إنتاجية الموظفين الإداريين من خلال خلق توازن بين هدوء المنزل والتفاعلات المباشرة وجهًا لوجه في المكتب. وقال نيك بلوم، الاقتصادي بجامعة ستانفورد، إن العمل المختلط يبدو أيضًا أنه يحسن الاحتفاظ بالموظفين، مما يعني أن الشركات لا تضيع الوقت في تدريب العمال الجدد.</p><p class='article-text'>أُصيب فيك فيكتوروف، صاحب صالة الألعاب الرياضية، بنوبة قلبية مفاجئة في سن الأربعين، بعد أن عمل في الاستشارات الإدارية لمدة عقدين من الزمن. أدى ذلك إلى قراره في عام 2022 بافتتاح صالة ألعاب رياضية تركز على التدريب الرياضي. يوظف اثنين من مندوبي المبيعات وثمانية مدربين، ولكنه يدير الباقي—التسويق والموارد البشرية وتكنولوجيا المعلومات والمرافق والوظائف الأخرى—بمفرده.</p><p class='article-text'>يستخدم فيكتوروف الذكاء الاصطناعي التوليدي، الذي يمكنه إنشاء محتوى من مجموعات كبيرة من البيانات، لأكثر من مجرد مهام تسويقية. قال إنه يساعد أيضًا في المشاريع المعقدة مثل اكتشاف خيارات التمويل أو صياغة دليل الموظف. وقال فيكتوروف، الذي تعد صالة الألعاب الرياضية التابعة له في منطقة بوسطن جزءًا من شركة "D1 Training" ومقرها تينيسي: "إذا تمكنت من توفير ساعة أو ساعتين يوميًا من خلال تسريع هذه المهام، فإن ذلك يجعلني أكثر كفاءة".</p><p class='article-text'>ومع ذلك، يستغرق الأمر وقتًا حتى يتم استخدام التكنولوجيا الناجحة على نطاق واسع وبفعالية كافية حتى تظهر تأثيراتها. لذا، في حين أن ChatGPT وأدوات الذكاء الاصطناعي التوليدي الأخرى تحظى بالكثير من الاهتمام، وتستخدمها بعض الشركات، فمن المحتمل أنها جديدة جدًا بحيث لا يمكنها تحريك المؤشر على الإنتاجية عبر الاقتصاد حتى الآن، كما قال ديفيد ديمينج، الاقتصادي في جامعة هارفارد. وقال: "لم يتواجدوا لفترة كافية، ولم يكن هناك ما يكفي من دمجهم في المنظمات بطرق تغير الممارسات".</p><p class='article-text'>وأضاف ديمينج أن الأنواع الأقدم من تقنيات الذكاء الاصطناعي يمكن أن تجعل الشركات أكثر كفاءة بالفعل. على سبيل المثال، بعض الذكاء الاصطناعي الذي يمكنه مساعدة الشركات على إدارة المخزون كان موجودًا قبل الوباء.</p><p class='article-text'>تولى راج كارانام إدارة شركة "Architectural Surfaces"، التي تقوم بتوزيع الحجر والمواد الأخرى للمنازل، منذ خمسة أشهر. وفي هذا الوقت القصير، تمكن من تقليل نقص المنتجات بنسبة 95%، إلى حد كبير عن طريق استخدام التحليلات المتقدمة والذكاء الاصطناعي لإدارة المخزون. أدى هذا التحسين إلى تحقيق إيرادات إضافية تصل إلى 2.5 مليون دولار شهريًا من المبيعات التي كانت الشركة ستخسرها سابقًا بسبب نفاد المخزون.</p><p class='article-text'>أوضح كارانام أنه في الماضي، كانت صالة عرض في دنفر قد تحتاج إلى لوح من الكوارتزيت الموجود في مخزون أوستن، تكساس، مما يتطلب إرسال العشرات من رسائل البريد الإلكتروني ذهابًا وإيابًا للموافقة على عملية النقل وبدئها. وأضاف أن كل ذلك يحدث الآن بشكل تلقائي: "لا يتم إرسال رسائل البريد الإلكتروني حتى، مما يتيح التخلص من هذا الهدر، ونتمكن من توصيل المخزون إلى الموقع الصحيح في أسرع وقت ممكن".</p>

نتائج البحث عن: عامل توصيل